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ステージアとニューヨーカーを比較! - みんなの比較車種

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ステージアとニューヨーカーの中古車情報を比較する

日産  ステージア   クライスラー  ニューヨーカー
VS
23.9万円650万円
ステージアの相場表を見る
中古車相場 198万円
ニューヨーカーの相場表を見る
84 中古車掲載台数 2
  • 日産 ステージア 2.5 250RX 修復歴無し

    本体価格
    63.3万円

  • 日産 ステージア 2.5 250t RS FOUR V 4WD 4WD サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD 後期 TE37 18AW 社外マフラー NISMO足回り

    本体価格
    639.8万円

  • 日産 ステージア 25X FOUR 4WD イエロー全塗装 RB26DETTエンジン載替+5MT載替 4WD APMフルエアロ ワーク20AW オーリンズ車高調 ニスモマフラー 外キャリパー HKSエアクリ バケット席 メタルクラッチ

    本体価格
    335万円

  • 日産 ステージア 2.5 25RS 

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 ステージア 2.5RS FOUR V 4WD ツインターボ RB26エンジン載替公認 5MT載替公認 フルタイム4WD 外ボンネット 外品エアロパーツ エンケイ19AW 車高調 外品マフラー Wサンルーフ 黒革 パワーシート 外品BTオーディオ

    本体価格
    362万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS V プライムエディション RB25DET 5MT載替

    本体価格
    215万円

  • 日産 ステージア 3.5 アクシス ワンオーナー車・本革シート・BOSEサウンド

    本体価格
    90万円

  • 日産 ステージア 2.5 250t RS FOUR V 4WD ターボ

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 ステージア 2.5 25t RS V 車高調マフラー9Jアルミラジエタ5F載変

    本体価格
    220万円

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  • クライスラー ニューヨーカー  

    本体価格
    応談

  • クライスラー ニューヨーカー コンパクトラグジュアリーセダン アメ車旧車バイク交換下取り歓迎

    本体価格
    198万円

関東
38
210.6万円
関西
9
87.8万円
東海
5
472.7万円
北海道
6
59.2万円
九州
5
241.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
119.1万円
中国
8
264.6万円
四国
6
115.5万円
地域別台数
関東
1
198万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

ステージアの中古車を探す

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ステージアとニューヨーカーのカタログ情報を比較する

日産  ステージア   クライスラー  ニューヨーカー
273万円409.5万円 新車時価格 490万円512万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4765×1760×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4920×1760×1410
2495~3498 排気量(cc) 2972~3301
215~280 最高出力(馬力) 140~145
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 6名
7.8~11km/L 10.15モード燃費 ---

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
解説

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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