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キャラバンとニューヨーカーを比較! - みんなの比較車種

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キャラバンとニューヨーカーの中古車情報を比較する

日産  キャラバン   クライスラー  ニューヨーカー
VS
30万円740.5万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 ---
ニューヨーカーの相場表を見る
379 中古車掲載台数 2
  • 日産 キャラバン マイルーム ローンチエディション 4WD 寒冷地仕様 跳上ベッド 横滑り防止機能

    本体価格
    671.3万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD パート4WD ALPINEナビ パワスラ 16inAW

    本体価格
    469.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ FEELリミテッドパッケージ

    本体価格
    417万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ALPINE BIGX HDMI パワスラ インテリミラー

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ ディーゼルターボ 純正ナビ デジタルミラー 両側スライド ETC

    本体価格
    339.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ ワンオーナー フルセグ アラウンドビュー

    本体価格
    318万円

  • 日産 キャラバン 2.0 GX ロングボディ ガソリン アルミ リアベット ローダウン

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIGX パワスラ 全方位カメラ インテリM

    本体価格
    489.8万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX スーパーロングボディ ディーゼルターボ ナビ TV Bカメラ 3/6人乗 車検整備付

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX ロングボディ アルパイン11inナビ後席モニターコンソール

    本体価格
    459万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー ニューヨーカー 1965モデル ローダウン 同色内装 1965モデル ローダウン 同色内装

    本体価格
    308.8万円

  • クライスラー ニューヨーカー  

    本体価格
    応談

関東
100
226.6万円
関西
111
384.6万円
東海
87
321.5万円
北海道
18
210.7万円
九州
26
188.7万円
東北
23
273.2万円
北陸・甲信越
9
188.2万円
中国
2
124万円
四国
3
133.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
308.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャラバンとニューヨーカーのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   クライスラー  ニューヨーカー
241.2万円714万円 新車時価格 490万円512万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4920×1760×1410
1998~2488 排気量(cc) 2972~3301
130~147 最高出力(馬力) 140~145
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、9名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

昔ながらの乗り味をもつコンパクトセダン

1989(H1)年から日本に導入されたニューヨーカーは、日本の2Lクラスの骨格に、少し長く幅広なボディを載せたFFセダン。アメリカ車としてはコンパクトな部類に入る。インテリアはアメリカ流に豪華だが、乗り味は昔ながらの「アメ車」そのもの。際限なくクルクル回ってしまいそうな非常に軽いパワーステアリングと静粛性に優れた、ふわふわした乗り心地が特徴だ。アメリカでも当時、この手の乗りアジは古いものとされていたが、保守的なアメリカ中西部あたりではこの古き良きスタイル、味つけに根強い支持があった。高級車としては時代遅れだったと言わざるを得ないニューヨーカーだが、日本人が長年イメージしてきたアメリカンスタイルを味わうにはカッコウの素材かもしれない。搭載されたエンジンは3LのV6SOHCで141psを発生した。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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