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ピクシストラックと300Cツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ピクシストラックと300Cツーリングの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシストラック   クライスラー  300Cツーリング
VS
29万円459.8万円
ピクシストラックの相場表を見る
中古車相場 55万円79万円
300Cツーリングの相場表を見る
105 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    77.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    64万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 5MT 光軸ダイヤル パワーウィンドウ 点検整備記録簿 取説 保証書 軽貨物 黒ナンバー 事業用登録可

    本体価格
    67.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD 禁煙車 5MT 衝突軽減 エアコン クリアランスソナー LEDヘッドライト フォグライト オートライト LED荷台灯 誤発進抑制 レーンアシスト オートハイビーム

    本体価格
    107.1万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 エアバック バイザー エアコン ETC

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 キーレス エアバッグ/ABS エアコン/パワステ

    本体価格
    78.5万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 エクストラ 3方開 4WD 走行距離70000km・4WD・3方開

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 3方開 4WD ETC オートマ

    本体価格
    78.9万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード 農用スペシャル 3方開 4WD スマートアシスト ドラレコ 4WD 合皮シート

    本体価格
    111.4万円

  • トヨタ ピクシストラック 660 スタンダード SAIIIt 3方開 4WD TOYOTA認定中古車 CDチューナー ETC

    本体価格
    88万円

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関東
28
131.6万円
関西
14
60.6万円
東海
10
103.4万円
北海道
8
81.9万円
九州
17
86.4万円
東北
8
114.2万円
北陸・甲信越
10
84.6万円
中国
4
74.7万円
四国
6
73.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
79万円
東海
2
59.9万円
北海道
0
---
九州
1
155万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
55万円
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシストラックと300Cツーリングのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシストラック   クライスラー  300Cツーリング
65.3万円140.8万円 新車時価格 541.8万円646.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1780 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1490
658 排気量(cc) 3518~5654
46~54 最高出力(馬力) 249~340
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.8~6.9km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する軽商用トラックの2代目。ダイハツ ハイゼットトラックのOEMモデルにあたる。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

チョップドトップステーションワゴン

クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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