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GT-Rとセブンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとセブンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ケータハム  セブン
VS
588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 298万円850.3万円
セブンの相場表を見る
298 中古車掲載台数 15
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 20年モデル RECAROシート フロアマット

    本体価格
    1688.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 稲妻LED デジタルミラー ニスモスポリセ

    本体価格
    978万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD F・Rドラレコ 専用フロアマット

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2014モデル NHCP点検済 走行距離15.650KM

    本体価格
    925万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD 20モデル 禁煙 純正OPカーボンルーフ

    本体価格
    2295.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国6ヶ月保証付 ナビ Bカメ 社外ドラレコ

    本体価格
    1347.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD クラッチハウジング・M/T対策済

    本体価格
    588万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD NISMOスポーツリセッティング/ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ブリッドバケットシート ガレージ保管

    本体価格
    1262万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 車検整備済6300kmプライバシーガラスBOSE

    本体価格
    1538万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン 1700オリジナルカスタム5MT車検R6年6月 東京オートサロン2020出展車 純正部品有り

    本体価格
    396万円

  • ケータハム セブン 1700スーパースプリント 

    本体価格
    475万円

  • ケータハム セブン 170R フルカラープレミアムペイント

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン ネオクラシック 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン ネオクラシック 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン 170R 新車未登録 170R ブラックレザー LSD

    本体価格
    797.5万円

  • ケータハム セブン グレード不明 中古並行車 製造年式不明

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン SUPER SPRINT 

    本体価格
    応談

  • ケータハム セブン 1.8K K-Racing

    本体価格
    600万円

  • ケータハム セブン グレード不明 製造年式不明 並行モデル

    本体価格
    応談

関東
106
1773.4万円
関西
41
1603.1万円
東海
64
2211.9万円
北海道
17
1026.6万円
九州
29
1368.7万円
東北
11
1124.3万円
北陸・甲信越
14
1833.9万円
中国
11
1580.1万円
四国
5
1899.3万円
地域別台数
関東
7
504.8万円
関西
1
398万円
東海
1
775.5万円
北海道
0
---
九州
2
698.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
3
---
四国
0
---

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GT-Rとセブンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ケータハム  セブン
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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