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ロードスターとアトレーを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとアトレーの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  アトレー
VS
37万円586万円
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中古車相場 9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
1339 中古車掲載台数 711
  • マツダ ロードスター 1.8 VS 純正NARDIステアリング AT車

    本体価格
    50万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6MT 禁煙車 BOSEサウンドシステム

    本体価格
    115万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ツーリングパッケージ 6速MT

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS ドラレコ・シートヒーター・オープンカー

    本体価格
    189.6万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    295.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S 6MT 純正16AW BSM ブレーキサポート

    本体価格
    268万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    249.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A デモカー 社外車高調 オリジナルエキマニ

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ WORK17inAW TEIN車高調

    本体価格
    186.7万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    269.9万円

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  • ダイハツ アトレー アトレー 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    162.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ ナビTV Bluetooth ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    150.5万円

  • ダイハツ アトレー RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    166.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS カーナビ バックカメラ ETC 両側電動

    本体価格
    248万円

  • ダイハツ アトレー 660 CL ハイルーフ 4WD フルタイム4WD エアコン パワステ

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車・スマートアシスト

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 9型DspオーディオTV/Blurtooth/Bカメラ

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車/両側PSD/4WD/LED/ターボ

    本体価格
    186.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    156.8万円

関東
477
199万円
関西
195
211.9万円
東海
241
210.7万円
北海道
19
165.1万円
九州
149
171.6万円
東北
41
183.2万円
北陸・甲信越
57
208.2万円
中国
118
231.5万円
四国
42
193.2万円
地域別台数
関東
249
174.9万円
関西
112
178.5万円
東海
80
179.7万円
北海道
20
181.4万円
九州
66
174.2万円
東北
53
198.3万円
北陸・甲信越
62
185.2万円
中国
35
168.4万円
四国
34
162.6万円

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ロードスターとアトレーのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ダイハツ  アトレー
249.5万円375.3万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496 排気量(cc) 658
131~136 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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