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アトレーとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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アトレーとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
9.9万円459.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 740万円1281.1万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
749 中古車掲載台数 107
  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    161万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 両側電動スライド ターボ

    本体価格
    177.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    175.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD両側パワースライドドア バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 軽バン 禁煙車 スライド

    本体価格
    166.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ワンオーナー/禁煙車/衝突軽減/クルコン

    本体価格
    199.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS バックカメラ 両側電動 クルコン

    本体価格
    181.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 元試乗車

    本体価格
    162.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    166.8万円

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    780万円

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    本体価格
    930万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX 4WD ヒッチメンバートヨタチームメイトデジタル

    本体価格
    800万円

関東
262
177.1万円
関西
130
175.2万円
東海
101
173万円
北海道
12
175万円
九州
66
172.3万円
東北
53
205.3万円
北陸・甲信越
51
186.1万円
中国
43
168.6万円
四国
31
162.8万円
地域別台数
関東
25
861.5万円
関西
23
893.2万円
東海
26
823.8万円
北海道
4
961.5万円
九州
9
887.8万円
東北
7
870.6万円
北陸・甲信越
2
931.9万円
中国
7
934.7万円
四国
4
862.6万円

アトレーの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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アトレーとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   トヨタ  ランドクルーザー250
156.2万円191.4万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
658 排気量(cc) 2693~2754
64 最高出力(馬力) 163~204
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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