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アトレーワゴンとWR-Vを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとWR-Vの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  WR-V
VS
4.8万円193.9万円
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中古車相場 219.8万円320万円
WR-Vの相場表を見る
649 中古車掲載台数 87
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ リヤシートリフト 検07.4 4.2Mキロ Rシートリフト

    本体価格
    69.1万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド キーレス・HID

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD 基本装備フル装備 タイミングベルト交換済

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD ワンオーナー ナビ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR フロアマット/両側スライド/AUTOエアコン

    本体価格
    56.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ディスチャージヘッドライト 純正AW

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    76.4万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ワンオーナー車 HID キーレスエントリー

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ アトレーワゴン カスタムターボRS ブラックエディション 

    本体価格
    37万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録未使用車 ホンダセンシング 純正AW

    本体価格
    245万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車

    本体価格
    235万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 衝突被害軽減システム レーンアシスト

    本体価格
    251.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 8インチホンダコネクトナビ ETC2.0

    本体価格
    271.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシングBカメラ登録済未使用車

    本体価格
    269.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    242.1万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    265.2万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済み未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    265万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車・純正9インチナビ/テレビ

    本体価格
    269.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ホンダセンシング

    本体価格
    259.9万円

関東
160
60万円
関西
113
64.1万円
東海
82
52.1万円
北海道
60
64.6万円
九州
81
59.6万円
東北
36
76.9万円
北陸・甲信越
39
86.4万円
中国
41
78万円
四国
37
60.4万円
地域別台数
関東
20
258.6万円
関西
12
263.8万円
東海
16
264.6万円
北海道
0
---
九州
18
268万円
東北
5
265.2万円
北陸・甲信越
6
260.3万円
中国
6
262.8万円
四国
4
263.3万円

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アトレーワゴンとWR-Vのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  WR-V
133.4万円182.1万円 新車時価格 209.9万円248.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4325×1790×1650
658~659 排気量(cc) 1496
53~64 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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