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アトレーワゴンと180SXを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンと180SXの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  180SX
VS
4.9万円193.9万円
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中古車相場 129.9万円690万円
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666 中古車掲載台数 131
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD 検2年 Tチェーン ワンセグ ETC

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 ツーリングターボ ロールーフ 修復歴無 ETC フルフラットシート

    本体価格
    15.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ナビ テレビ 電動スライドドア HIDライト

    本体価格
    54.5万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 ツーリングターボ ロールーフ ターボ車 LEDヘッドライト社外ナビTV

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ナビ TV BT キーレス 社外アルミ

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 社外ナビ TV DVD 新品15AWタイヤ&Bカメラ

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD ハイルーフ左右スライドドアキーレス

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD SDナビ/スマートアシスト/電動スライドドア

    本体価格
    142.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ SAIII スローパー リヤシート付仕様 電動固定装置 ウインチ リモコン付き

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR オンワーナー/ETC

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    299.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX デモカー販売

    本体価格
    650万円

関東
192
64.2万円
関西
99
69.6万円
東海
86
56.2万円
北海道
55
71.8万円
九州
94
76.6万円
東北
52
72.4万円
北陸・甲信越
31
85.1万円
中国
30
81.9万円
四国
27
63.2万円
地域別台数
関東
41
292.4万円
関西
13
306万円
東海
26
382.4万円
北海道
2
273万円
九州
18
339.1万円
東北
4
286.7万円
北陸・甲信越
7
274.5万円
中国
15
334.8万円
四国
5
283.8万円

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アトレーワゴンと180SXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   日産  180SX
133.4万円182.1万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658~659 排気量(cc) 1809~1998
53~64 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、4名 乗車定員 4名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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