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エッセと458スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  エッセ   フェラーリ  458スパイダー
VS
1.5万円113万円
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中古車相場 2348万円4800万円
458スパイダーの相場表を見る
391 中古車掲載台数 33
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    本体価格
    28万円

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    本体価格
    21.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 4WD 走行30千K・アルミ付夏タイヤ新品

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 5速  MOMOステアリング エアロ

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレスエントリー・エアバッグ

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5MT スタッドレスタイヤ 走行3.2万キロ

    本体価格
    15万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 社外AW キーレス サイドバイザー

    本体価格
    38.2万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 社外マフラー・社外テール・ETC

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 5MT カスタム仕様 クラッチ交換済 車高調

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 4WD 

    本体価格
    19.8万円

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    応談

関東
95
29.6万円
関西
93
33.3万円
東海
58
24.6万円
北海道
13
24.9万円
九州
54
23万円
東北
20
30.9万円
北陸・甲信越
17
27.1万円
中国
24
25.8万円
四国
17
29.1万円
地域別台数
関東
11
3479.8万円
関西
6
3310万円
東海
11
3348.6万円
北海道
2
3955万円
九州
2
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3890万円
四国
0
---

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458スパイダーの中古車を探す

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エッセと458スパイダーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   フェラーリ  458スパイダー
68.3万円112.7万円 新車時価格 3060万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4527×1937×1211
658 排気量(cc) 4499
58 最高出力(馬力) 570
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 ---

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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