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コペンとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   トヨタ  アリスト
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
1643 中古車掲載台数 102
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ターボ RECAROシート シートヒーター 禁煙

    本体価格
    101.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 1年保証 ナビTV ETC バックカメラ

    本体価格
    192.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 スマートキー 純正SDナビ フルセグ

    本体価格
    168.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 純正ナビ 社外エアロ 16アルミ

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 /ワンオーナー/禁煙/社外マフラー/1年保付

    本体価格
    155.5万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速マニュアル キーレス 純正アルミ

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オープンカー オートマ 純正アルミ

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 検R9年3月 エンジン・ミッション載替済

    本体価格
    78.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 SDナビ・TV・ETC・レカロシート・momoステ

    本体価格
    131.4万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 

    本体価格
    130万円

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    220万円

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    本体価格
    69.8万円

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    179万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 本州仕入れ VIPERセキュリティ付エンスタ

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    233万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行12000Km・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q レクサス仕様/リアスポイラー/ローダウン

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ウォールナットパッケージ 後期/ベージュ革/JBL/ETC/

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 5速MT タービン交換 公認車両

    本体価格
    482万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 走行距離30468KM修復歴 無しパワーシート

    本体価格
    119.9万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300 TOM’Sバージョン 

    本体価格
    190万円

関東
445
126.9万円
関西
246
131.8万円
東海
321
133.1万円
北海道
32
110.9万円
九州
245
120.7万円
東北
94
121.2万円
北陸・甲信越
78
135.9万円
中国
105
128.1万円
四国
77
140.1万円
地域別台数
関東
28
176.7万円
関西
15
138.7万円
東海
15
218.6万円
北海道
5
194.2万円
九州
14
155.7万円
東北
3
130.6万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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ダイハツ  コペン   トヨタ  アリスト
179.8万円255.6万円 新車時価格 356万円555万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
658 排気量(cc) 2997
64 最高出力(馬力) 230~330
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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