| ダイハツ デルタトラック | トヨタ スプリンターシエロ | |
|---|---|---|
| VS | ||
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195万円
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中古車相場 |
119.9万円
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| 3台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
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| ダイハツ デルタトラック | トヨタ スプリンターシエロ | |
|---|---|---|
| 263万円～379.5万円 | 新車時価格 | 111.7万円～158.8万円 |
| トラック | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4690×1695×1975 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4255×1655×1360 |
| 3660～5307 | 排気量(cc) | 1498～1587 |
| 100～170 | 最高出力（馬力） | 140 |
| FR、4WD | 駆動方式 | FF |
| 2名、3名、6名、7名 | 乗車定員 | 5名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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豊富なバリエーションを用意 トヨタのダイナ／トヨエースのOEM供給モデル。ボディはトラック、ダンプ、ルートバンと3タイプのボディバリエーションを用意。中心的存在となるのはやはりトラックで、2t積みから4t積みまで計12モデルを設定。エンジンはディーゼルのみ。最もパワフルなのは4.1Lの直噴ターボで、電子制御燃料噴射によって170psを発生。そのほかNAの3.7L、4.6L、4.9L、5.3Lを用意する。ミッションはモデルによって異なり5MT／6MT、4ATが用意されている。エアバッグはオプション設定だが、エアコンとブレーキアシスト付きABSは全車に標準装備される。（1999.5） |
解説 |
時代を先取りしすぎた5ドアハッチモデル 6代目スプリンターの派生モデルとして登場した5ドアハッチバック。当時、AE86レビン／トレノやセリカのヒットでリフトバックモデルが流行したことからラインナップされたが、レビン／トレノもこの世代から2ドアクーペのみとなり、売れ行きは不振だった。ただし、このシエロの登場以降に各メーカーがこぞって5ドアハッチをリリースするなど、時代を先取りしすぎたともいえる。エンジンは1.5Lの直4ハイメカツインカムのほか、1.6Lの直4ツインカムの設定もされていた。今回のMCでは全エンジンがEFI化され、大幅に出力性能が向上した。(1989.5) |
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現在カーセンサーではデルタトラックの中古車は3台、スプリンターシエロの中古車は1台掲載しています。
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