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RVRとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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RVRとハイゼットピックの中古車情報を比較する

三菱  RVR   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
29万円380万円
RVRの相場表を見る
中古車相場 19.8万円99.8万円
ハイゼットピックの相場表を見る
113 中古車掲載台数 26
  • 三菱 RVR 1.8 G BT接続 純正ホイル スマートキー ナビ

    本体価格
    138.6万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ ETC オートライト

    本体価格
    248万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD E-アシスト CDチューナー ETC

    本体価格
    228万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 

    本体価格
    159万円

  • 三菱 RVR 1.8 M Mナビ TV Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    98万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD Mナビ TV Bカメラ ステアリング新品交換済

    本体価格
    108万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 7inワイドナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    142.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD CD 前後ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
    63万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD パノラマガラスルーフ バックカメラ

    本体価格
    260万円

  • 三菱 RVR 2.0 オープンギア 4WD 車検R7.12・YouTube紹介動画

    本体価格
    159.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スーパーデラックス 三方開 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマーS 三方開 4WD 作業灯 4WD切替

    本体価格
    19.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック スペシャル 4WD 5MT 

    本体価格
    43.5万円

  • ダイハツ ハイゼットピック トラック 2WD S65 マユゲ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 AT オートマ ツインカム12V

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック スーパーデラックス 

    本体価格
    77.7万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 4WD 5速マニュアル 走行距離26417KM

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 4WD 

    本体価格
    35.3万円

  • ダイハツ ハイゼットピック フロア4速マニュアル 4WD 

    本体価格
    54.5万円

関東
20
149.8万円
関西
7
154.7万円
東海
19
145.9万円
北海道
31
214.2万円
九州
15
167.8万円
東北
11
157.4万円
北陸・甲信越
5
134万円
中国
3
114万円
四国
2
89.5万円
地域別台数
関東
4
34.5万円
関西
2
40.8万円
東海
5
45.9万円
北海道
3
36.6万円
九州
2
23万円
東北
2
51.9万円
北陸・甲信越
2
37.2万円
中国
4
50.9万円
四国
2
35万円

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RVRとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   ダイハツ  ハイゼットピック
178.5万円283.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
1798 排気量(cc) 547~659
139 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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