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NV150 ADとMAXを比較! - みんなの比較車種

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日産  NV150 AD   ダイハツ  MAX
VS
26万円139.6万円
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中古車相場 10万円76.8万円
MAXの相場表を見る
381 中古車掲載台数 17
  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 純正ナビ バックカメラ ルーフキャリア 衝突被害軽減ブレーキ レーンキープアシスト 電動格納式ミラー スマートキー マニュアルレベリング機能 100V電源 マニュアルエアコン

    本体価格
    81.1万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 DX エアコン パワステ  ABS 1年保証

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 社外ナビ・エマージェンシーブレーキ・ETC・バックモニター・リモコンキー

    本体価格
    96万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE キーレス ABS 4速オートマ

    本体価格
    57.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX エマージェンシーブレーキ ナビ TV エアコン パワステ 全席パワーウインドウ ABS Wエアバック 電動格納ミラー ボディ同色バンパー ドアミラー

    本体価格
    68.6万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ナビBカメラドラレコLEDヘッドライト

    本体価格
    82万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 1年保証 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト SDナビ フルセグ DVD CD Mサーバー Bluetooth バックカメラ ETC キーレス AC100V フォグ 最大積載量450KG

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート GX 禁煙車 社外ナビ Bカメ レーンアシスト 衝突軽減ブレーキ AC100V パワーインバーター スマキー スペアキー パワーウィンドウ オートライト 電格ミラー 車検整備付

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    52万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 衝突軽減サポート レーンアシスト

    本体価格
    98万円

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    15万円

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    22万円

  • ダイハツ MAX 660 X ・OBDII故障診断済み・車両状態表あり・車検整備(2年)付・禁煙車・アルミホイール

    本体価格
    12.4万円

関東
120
63.1万円
関西
63
55.4万円
東海
33
59万円
北海道
32
66.4万円
九州
35
67.6万円
東北
53
76.2万円
北陸・甲信越
28
65万円
中国
8
71.6万円
四国
9
60.1万円
地域別台数
関東
3
17.9万円
関西
3
23.2万円
東海
1
12.4万円
北海道
2
27.4万円
九州
2
29.3万円
東北
4
32.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---

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NV150 ADとMAXのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   ダイハツ  MAX
155.3万円197.1万円 新車時価格 81.8万円156.3万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1550
1498~1597 排気量(cc) 659
109~111 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~22km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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