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MAXとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  MAX   米国トヨタ  プリウス
VS
4万円38万円
MAXの相場表を見る
中古車相場 119.8万円355.8万円
プリウスの相場表を見る
18 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ MAX 660 L フルエアロ HID 社外15AW

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ MAX 660 Li アルミホイール・禁煙車

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 4WD 

    本体価格
    4万円

  • ダイハツ MAX 660 Li 代車兼販売車 キーレス

    本体価格
    17.2万円

  • ダイハツ MAX 660 L セレクション 5速ミッション 26000キロ

    本体価格
    23.9万円

  • ダイハツ MAX 660 L 4WD 車検8年11月・5Fマニュアル・4WD

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ MAX 660 Ri 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 4WD 4気筒

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ MAX 660 L 5MT キーレス

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ MAX 660 RS 後期JBターボ

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ プリウス 左ハンドル 2011年モデル ALPINEフルセグテレビ バックカメラ 社外スピーカー ウーハー 車高調 社外マフラー

    本体価格
    119.8万円

  • 米国トヨタ プリウス 左ハンドル 17インチアルミ ナビ フルセグ BT

    本体価格
    138万円

  • 米国トヨタ プリウス 北米仕様・左ハンドル・後期モデル ナビ・ETC・Bカメラ・ホイールバレル研磨済・AutoCheck有り・ABSアクチュエーター交換済・タイヤ4本新品

    本体価格
    179万円

  • 米国トヨタ プリウス フメイ 左ハンドル サンルーフ JBL モデリスタフルエアロ ETC Bluetooth バックカメラ ナビ

    本体価格
    189.9万円

  • 米国トヨタ プリウス 1.8 Five 北米仕様/左ハンドル/アルパインナビ/純正17インチAW/バックカメラ/レーダー探知機/ETC/クルーズコントロール/ステアリングリモコン/横滑り防止/スマートキー/Bluetooth/ナビ/テレビ/スマートキー/エアコン

    本体価格
    288万円

  • 米国トヨタ プリウス HV 1800CC 左ハンドル

    本体価格
    158万円

  • 米国トヨタ プリウス 左ハンドル ワンオーナー 新車並行車 後期型 左ハンドル サンルーフ RS-R車高調 WORKホイール ROWENエアロ・ウイング 電動格納ミラー シートヒーター オートハイビーム ステアリングヒーター

    本体価格
    355.8万円

  • 米国トヨタ プリウス レフトハンドル トヨタ並行逆輸入車 USトヨタ 左ハンドル KOITO製LEDヘッドライト USコーナー USテール 黒革シート

    本体価格
    269万円

  • 米国トヨタ プリウス 1.8 One 新車並行輸入車・禁煙・フルノーマル・TPMS・キーレスエントリー&プッシュスタート・取扱説明書・Sキー×2本・社外SDナビ・フルセグTV・バックカメラ・サイドマーカー・社外セキュリティー

    本体価格
    149万円

関東
2
22万円
関西
1
23.9万円
東海
3
23.5万円
北海道
2
24.9万円
九州
4
21.6万円
東北
4
16.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
21万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
221.8万円
関西
2
213万円
東海
2
209万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
158万円
中国
0
---
四国
1
179万円

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ダイハツ  MAX   米国トヨタ  プリウス
81.8万円156.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1550 全長x全幅x全高(mm) ---
659 排気量(cc) 1800
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 0名
15~22km/L 10.15モード燃費 ---

立体駐車場対策もバッチリの新コンセプト軽カー

全高を1550mmに抑えタワーパーキングにも入庫可能としたセミトールスタイルの4ドアハッチバック。ムーヴのような箱型ではなく、リアに向かってなだらかに傾斜するルーフ、ボリュームのあるフェンダーラインなど、軽自動車に多いスペース効率優先とはひと味違うスタイルを採用。エンジンは直3のDOHCとターボ、それに直4のターボを用意。ターボエンジンを搭載するRとRSはスポーツチューンドサスを採用し、ミッションは5MTのほかマニュアルモード付きのアクティブシフト4ATを設定。なかでもRSの4WD車は軽初となる“サイバー4WDシステム”を搭載する。(2001.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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