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ロッキーと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   BMW  5シリーズツーリング
VS
105.9万円289万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
1153 中古車掲載台数 275
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G バックカメラ連動フルセグナビゲーション(

    本体価格
    170万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ワンオーナー ドラレコ カーナビ TV

    本体価格
    265万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 

    本体価格
    208万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 社外ナビ バックカメラ LEDランプ 4WD

    本体価格
    175.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 純正ナビ ETC ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドランプ・フォグランプ 全車速

    本体価格
    205.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 1年保証距離無制限

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 衝突軽減 クルコン 純正ナビTV Bカメラ

    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ナビ バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    164.8万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523i Mスポーツ ハイラインPKG黒革リアシートヒーターACC

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    209.8万円

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    本体価格
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  • BMW 5シリーズツーリング 540i xドライブ Mスポーツ 4WD 

    本体価格
    899.9万円

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    448万円

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  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ 後期 衝突軽減B ACC コンフォ-トA ナビ TV

    本体価格
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  • BMW 5シリーズツーリング 523d Mスポーツ ディーゼルターボ ワンオーナーキャンベラベージュレザー19AW

    本体価格
    313万円

関東
294
182万円
関西
110
190.5万円
東海
149
189.2万円
北海道
54
192.1万円
九州
191
185.9万円
東北
97
193.7万円
北陸・甲信越
58
200.3万円
中国
144
196.8万円
四国
56
182.4万円
地域別台数
関東
143
293.9万円
関西
44
298.9万円
東海
34
269.8万円
北海道
6
315.8万円
九州
16
327.7万円
東北
6
179.7万円
北陸・甲信越
6
297.3万円
中国
14
238.4万円
四国
6
464.6万円

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5シリーズツーリングの中古車を探す

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ロッキーと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   BMW  5シリーズツーリング
166.7万円246.1万円 新車時価格 840万円960万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
996~1196 排気量(cc) 1995~1998
82~98 最高出力(馬力) 190~197
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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