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ロッキーとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとパンダの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   フィアット  パンダ
VS
105.9万円308.6万円
ロッキーの相場表を見る
中古車相場 9.5万円358万円
パンダの相場表を見る
1123 中古車掲載台数 221
  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 新車保証継承有り スマートキー

    本体価格
    214万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ワンオーナー シートヒーター

    本体価格
    205万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 追突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    223.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ドラレコ/全周囲モニタ-/PUSHスタ-ト

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 10型ナビ レダクル シートヒーター LED

    本体価格
    206.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正9型ナビTV パノラマモニター 1オナ

    本体価格
    185.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 4WD車・純正フルセグナビ・CD/DVD

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD ナビ ドラレコ アダプティブクルコン

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 X 純正メモリナビ Bカメラ 純正16AW Cセンサ

    本体価格
    163.5万円

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  • フィアット パンダ マキシ クラッチOH済・車検R7.12

    本体価格
    68万円

  • フィアット パンダ イージー デュアロジック バックカメラ キーレス

    本体価格
    79万円

  • フィアット パンダ イージー クラッチ・フラホ・デュアロジック交換済み

    本体価格
    76.8万円

  • フィアット パンダ イージー キーレス 地デジTV ETC

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    99万円

  • フィアット パンダ 4×4 4WD 

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    98万円

  • フィアット パンダ イージー 47900キロ時クラッチ・フライホイール交換

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    78万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 160台限定 15inAW シートヒーター 6MT

    本体価格
    290万円

  • フィアット パンダ 1.2 

    本体価格
    19.9万円

  • フィアット パンダ クロス 4×4 4WD FINALtwinair 6MT/白レター/SPEEDLINE 15AW

    本体価格
    応談

  • フィアット パンダ イージー 禁煙車・衝突軽減ブレーキ・キーレス

    本体価格
    129万円

関東
292
181.4万円
関西
115
189.7万円
東海
149
188.9万円
北海道
41
191.5万円
九州
180
184.3万円
東北
88
192.2万円
北陸・甲信越
70
200.1万円
中国
131
193.4万円
四国
57
179.8万円
地域別台数
関東
86
103.8万円
関西
31
88.2万円
東海
34
122万円
北海道
10
156.9万円
九州
23
111.5万円
東北
10
77.4万円
北陸・甲信越
13
113.2万円
中国
7
117.5万円
四国
7
177.8万円

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ロッキーとパンダのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   フィアット  パンダ
166.7万円246.1万円 新車時価格 199.8万円316万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
996~1196 排気量(cc) 875
82~98 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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