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ロッキーとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとインテグラセダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  インテグラセダン
VS
115.9万円274.9万円
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中古車相場 50.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1100 中古車掲載台数 14
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 1年保証距離無制限 車検整備付 走行距離

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV モデリスタエアロ/パノラマM

    本体価格
    246万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 17インチアルミホイール UVIRカット

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 寒冷地仕様 スマートアシスト バックカメラ

    本体価格
    191.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G サポカーSワイド適合 ドラレコ パノラマ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 X 純正ナビ Bモニター BT ステリモ ETC

    本体価格
    181.3万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G スマートアシスト搭載

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD 禁煙車 寒冷地仕様 スマートアシスト

    本体価格
    143.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ターボ 純正ナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV LEDヘッドライト キーフリー

    本体価格
    218.2万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 純正5速 フロントフォグランプ DB6

    本体価格
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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

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    128万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 車高調 マフラー ETC AW USテール USDM JDM

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti スタイルS 車高調/アーム/16インチAW

    本体価格
    66万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXエクストラ 

    本体価格
    135万円

関東
252
187.8万円
関西
94
195.3万円
東海
151
192万円
北海道
72
191.2万円
九州
199
193.2万円
東北
92
198.2万円
北陸・甲信越
59
200.9万円
中国
127
196.3万円
四国
54
193万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
192.5万円
北海道
0
---
九州
2
102.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
89.5万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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ロッキーとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  インテグラセダン
166.7万円246.1万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
996~1196 排気量(cc) 1590~1834
82~98 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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