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ロッキーとアスコットを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ロッキー   ホンダ  アスコット
VS
105.9万円289万円
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中古車相場 59万円259万円
アスコットの相場表を見る
1148 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ドラレコ/全周囲モニタ-/コ-ナ-センサ-

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 純正8型ナビ パノラマモニター

    本体価格
    180.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G パノラマモニター付き

    本体価格
    226万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 純正ナビ/バックC/ETC/衝突軽減/スマキー

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G ターボ ナビ/BT/TV/全周M 前後録Dレコ

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD ナビ・パノラマM・クルコン・ETC・Dレコ

    本体価格
    208万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 4WD 9インチ SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    204.9万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ナビ キーフリー ETC ワンオーナー

    本体価格
    237万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム ディスプレイオーディオ フルセグチューナ

    本体価格
    194.4万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G LEDヘッドライト・パノラマモニター・シ

    本体価格
    186.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アスコット 1.8 FB キャブ&5MT・YouTube紹介動画有

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 純正5速 CB1 絶滅危惧種 F18Aエンジン

    本体価格
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  • ホンダ アスコット 2.0 FBX-i 当社社長車・YouTube紹介有

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    67万円

  • ホンダ アスコット 2.5 S Eledric Scot ETC

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    89.9万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 走行56000キロ CB1 F18A ラジオ再生可

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    59万円

  • ホンダ アスコット 1.8 FB 記録簿4枚 オリジナル車 禁煙車 5速MT

    本体価格
    259万円

関東
293
182.1万円
関西
108
190.1万円
東海
151
189.3万円
北海道
52
193.6万円
九州
189
186.2万円
東北
96
193.8万円
北陸・甲信越
59
200万円
中国
142
196.5万円
四国
58
182.4万円
地域別台数
関東
5
74.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
0
---

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ロッキーとアスコットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   ホンダ  アスコット
166.7万円246.1万円 新車時価格 178.8万円245.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 4555×1695×1425
996~1196 排気量(cc) 1996~2451
82~98 最高出力(馬力) 160~180
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.2~11.4km/L

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

目指すは高級な5ナンバーセダン

5ナンバーサイズを守りながら、ルーフを高くして居住性の向上を図った4ドアセダン。ベースがこれまでのアコードからインスパイア/ビガーに変わったためクルマのコンセプトをはじめメカニカル面も一新。エンジンは縦置きの2L/2.5の直5エンジンをフロントミッドシップで搭載し、駆動方式はFF。ミッションは2L車に5MT/4AT、2.5L車に4ATが組み合される。サスペンションは4輪ダブルウィッシュボーン式だが、HPVガス封入式ショックブソーバーを採用するなど専用チューニングが施されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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