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ロッキーとステラを比較! - みんなの比較車種

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ロッキーとステラの中古車情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   スバル  ステラ
VS
115.9万円274.9万円
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中古車相場 1万円169万円
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1095 中古車掲載台数 969
  • ダイハツ ロッキー 1.0 G 17インチアルミホイール UVIRカット

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 新車・7インチナビ・バックモニター

    本体価格
    246.7万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 4WD 1年間走行距離無制限保証

    本体価格
    209万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 L 衝突軽減装置 禁煙車 ナビ ETC LEDヘッド

    本体価格
    152.6万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV ナビTV Bカメ Bluetooth/USB接続可 ETC

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 プレミアム 禁煙車 衝突軽減 SDナビ

    本体価格
    170.1万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 追突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    222.8万円

  • ダイハツ ロッキー 1.0 L 4WD レンタUP SDナビ Bカメラ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G HEV 純正ナビ LEDライト シートヒーター

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ ロッキー 1.2 プレミアム G 禁煙車 10型ディスプレイオーディオ 全周囲

    本体価格
    198.1万円

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    本体価格
    46.8万円

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    本体価格
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    88.9万円

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    34.3万円

  • スバル ステラ 660 カスタムR ナビTVキーフリー

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  • スバル ステラ 660 L 前後ドラレコ フルセグTVナビ 禁煙車

    本体価格
    32.5万円

  • スバル ステラ 660 カスタムRS ターボモデル

    本体価格
    47.4万円

関東
255
187.6万円
関西
92
195.6万円
東海
149
191.6万円
北海道
72
191万円
九州
197
193.1万円
東北
93
197.5万円
北陸・甲信越
60
200.6万円
中国
123
196.1万円
四国
54
193万円
地域別台数
関東
256
46.3万円
関西
71
40.7万円
東海
81
48万円
北海道
63
54.8万円
九州
140
45.9万円
東北
146
52.9万円
北陸・甲信越
103
46.8万円
中国
75
45.2万円
四国
34
37.3万円

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ロッキーとステラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ロッキー   スバル  ステラ
166.7万円246.1万円 新車時価格 111.2万円178.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630
996~1196 排気量(cc) 658
82~98 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広い室内空間と力強いデザインを実現したコンパクトSUV

ダイハツの新世代の車づくり、「DNGA」の第2弾商品となるコンパクトSUV。タントで初採用された「DNGA」だが、コンパクトカーでの採用は初となる。また、DNGA商品として、初めてトヨタ車(ライズ)のラインナップに加わったモデルだ。コンパクトな5ナンバーサイズながら、広い室内空間と大容量ラゲージに加え、力強いデザインが実現されたSUVに仕立てられた。予防安全技術も、「ブラインドスポットモニター」などが加わった「次世代スマートアシスト」を採用。さらにスマートフォンを活用したコネクト機能、「ダイハツコネクト」が搭載されるなど、利便性も高められている。エンジンは、1Lターボで、独自の「D-CVTミッション」が組み合わされる。(2019.11)
解説

操縦安定性や静粛性など基本性能が向上した3代目

ダイハツ ムーヴのOEMモデル。エクステリアは、クラスを超える存在感と室内の広さを感じさせる先進的なフォルムが採用されている。また、従来型と同様に、ノーマルモデルとスポーティな意匠のカスタムがラインナップ。後者はLEDクリアランスランプやLEDフォグランプを標準装備するなど、専用のパーツが与えられている。装備面では、全車に軽量高剛性ボディが採用され、操縦安定性と乗り心地を両立。吸音材の板厚や位置などが見直され、静粛性も向上している。エンジンは660ccのNAとターボで、CVTが組み合わされる(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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