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ハイゼットトラックとインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとインテグラタイプRの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  インテグラタイプR
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 120万円598万円
インテグラタイプRの相場表を見る
3127 中古車掲載台数 82
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 事業用可 幌加工 10インチ Applecarplay

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 1.5インチリフトUP 外14AW 5MT LEDライト

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD オートマ  4WD

    本体価格
    47.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD ラジオ スマートアシスト Aストップ

    本体価格
    118.4万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 中温 -7℃設定 AT ETC ドラレコ キーレス 庫内灯

    本体価格
    145.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4速オートマ エアコン パワステ

    本体価格
    60.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 純正17インチアルミ/フロア6MT

    本体価格
    368.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 98スペック  ワンオーナー CE28ホイール

    本体価格
    応談

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  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 当社デモカー 2名公認 CPU  車高調

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    応談

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    本体価格
    231万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 SSR 17インチAW TEIN車高調

    本体価格
    173.2万円

  • ホンダ インテグラタイプR 1.8 X 最終モデル ワンオーナー ノーマルベース車

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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/フルノーマル/黒レカロ/禁煙車

    本体価格
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  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 6MT/無限エアクリ/SSR17AW/車高調/RECARO

    本体価格
    257万円

関東
583
117.2万円
関西
537
114.2万円
東海
370
109.7万円
北海道
166
101.8万円
九州
542
93.7万円
東北
268
92.8万円
北陸・甲信越
254
107.6万円
中国
219
97万円
四国
188
96.7万円
地域別台数
関東
32
282.6万円
関西
12
269.1万円
東海
11
280.7万円
北海道
1
368万円
九州
12
256.3万円
東北
7
188.4万円
北陸・甲信越
3
188万円
中国
2
144.5万円
四国
2
268万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとインテグラタイプRのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  インテグラタイプR
59.9万円266.8万円 新車時価格 273万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
658 排気量(cc) 1998
46~53 最高出力(馬力) 220
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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