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ハイゼットトラックとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとランドクルーザー300の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
12万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 757.4万円1600万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
3245 中古車掲載台数 268
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD AT車

    本体価格
    117.7万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 保冷車 保冷車 オートマチック 2WD エアコン

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック キャンピング インディアナRV社製インディ727

    本体価格
    299万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷蔵冷凍車 デンソー製 中温 -7℃設定 AT ETC ドラレコ キーレス 庫内灯

    本体価格
    145.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 4WD 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    123万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 移動販売車 キッチンカー フードトラック

    本体価格
    290万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 登録済未使用車 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD AT・エアコン・パワステ・禁煙車

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    70万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 スマアシ ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    114.9万円

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    応談

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    1580万円

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    1020万円

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関東
607
112.9万円
関西
548
114.6万円
東海
379
108.8万円
北海道
177
100.5万円
九州
558
92.1万円
東北
295
92.5万円
北陸・甲信越
281
105.7万円
中国
227
95.2万円
四国
173
90.7万円
地域別台数
関東
49
1116.4万円
関西
56
1106.1万円
東海
60
1046.6万円
北海道
23
1169.7万円
九州
31
1099.5万円
東北
12
1105万円
北陸・甲信越
10
1067.3万円
中国
17
1075.9万円
四国
10
1074.1万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックとランドクルーザー300のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   トヨタ  ランドクルーザー300
59.9万円260.7万円 新車時価格 510万円800万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
658 排気量(cc) 3345~3444
46~53 最高出力(馬力) 309~415
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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