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タフトとCT6を比較! - みんなの比較車種

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タフトとCT6の中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   キャデラック  CT6
VS
77万円236万円
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中古車相場 335.7万円665万円
CT6の相場表を見る
2337 中古車掲載台数 12
  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー Pスタート AAC ガラスルーフ スマートキー

    本体価格
    182.1万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ クロム ベンチャー 4WD 4WD アラウンドビューモニタ 新品ナビ取付

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ガラスルーフ スマートアシスト SDナビ

    本体価格
    137.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G ecoIDLE非装着車 4WD ガラスルーフ・スマアシ

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー フルセグ全方位カメラLEDライトキーフリー

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー サポカーSワイド適合 スカイフィールトッ

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 新車ターボ

    本体価格
    160.7万円

  • ダイハツ タフト 660 G アイドリングストップ LEDヘッドランプ

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 ガラスルーフ オートライト

    本体価格
    121.2万円

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    575万円

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  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアエンター BOSE/Panaray34スピーカー

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    588万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD 

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    389万円

  • キャデラック CT6 プラチナム 4WD リアエンター SR ベージュ革 BOSE HUD

    本体価格
    335.7万円

関東
429
145.1万円
関西
236
147.4万円
東海
399
145.3万円
北海道
185
160.5万円
九州
359
148.5万円
東北
206
154.9万円
北陸・甲信越
182
152.9万円
中国
253
142.1万円
四国
88
141万円
地域別台数
関東
4
448.4万円
関西
1
638万円
東海
4
550.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
448.3万円
四国
0
---

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タフトとCT6のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   キャデラック  CT6
132万円180.4万円 新車時価格 998万円1045万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 5190×1885×1495  他
658 排気量(cc) 3649
52~64 最高出力(馬力) 340
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

キャデラックのフラッグシップセダン

フルサイズプレステージセダンの新しい形を追求した、キャデラックのフラッグシップセダン。従来の大型ラグジュアリィモデルには見られなかったダイナミックな運動性能、効率、俊敏性、軽快感といった、ドライバーズカーとして必要不可欠な要素がすべてそろえられた。ボディ構造に13点の高圧鋳造アルミ部品を採用したボディ構造や、アクティブリアステアを含む、アクティブシャシーシステムなど最先端技術が投入され、高い運動性能も与えられた。パワートレインは、最高出力340ps/最大トルク386N・mを発生する3.6LのV6と8速ATの組み合わせで、気筒休止機構のアクティブフューエルマネージメントを採用することで、高効率化も図られた(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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