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ミラココアとRS4を比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとRS4の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   アウディ  RS4
VS
5000円128.7万円
ミラココアの相場表を見る
中古車相場 565.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
1900 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    24.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 自社 ローン即日審査 スマートキー 岐阜 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 盗難防止装置 パワステ オーディオ ベンチシート

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X 純正ナビ・TV バックカメラ

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ミラココア プラス G 

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X リミテッド 純正LEDヘッドライト キーフリーシステム 茶系色シート  ブルーツゥース接続付きナビ バックカメラ CD DVD再生

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X ツートン 禁煙 ナビTV 後期 スマートキー DVD再生 イモビライザー オートエアコン アイドリングストップ 電動格納ミラー

    本体価格
    46.6万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X フルセグナビ/バックカメラ/車検整備/保1年/ルーフレール/タイミングチェーン

    本体価格
    41.3万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X 禁煙 後期 ETC スマートキー イモビライザー オートエアコン アイドリングストップ 電動格納ミラー プライバシーガラス

    本体価格
    35.2万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X メモリーナビ フルセグTV メディアプレーヤー接続 バックモニター ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    51万円

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    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

関東
342
41万円
関西
238
39.8万円
東海
282
42万円
北海道
108
50.3万円
九州
336
40.2万円
東北
171
48.4万円
北陸・甲信越
126
46万円
中国
192
39.6万円
四国
105
40.2万円
地域別台数
関東
3
652.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

ミラココアの中古車を探す

RS4の中古車を探す

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ミラココアとRS4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   アウディ  RS4
105万円165.2万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
658 排気量(cc) 4163
52~58 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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