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クリッパートラックとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
12万円249万円
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中古車相場 18万円256.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
296 中古車掲載台数 293
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 車検整備付 走行1.9万 2WD 5速 エアコン パワステ

    本体価格
    28.7万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 4WD 

    本体価格
    104.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 5MT  エアコン

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 クリッパートラック 冷凍車 -5℃ 0.35t AT 普通免許 荷台 176×133×118 外寸 339×147×197

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 

    本体価格
    122万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 切替四駆/オ-トマ/エアコン/パワステ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 5速MT・CD・アイドリングストップ

    本体価格
    103万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 4WD ワンオーナー AT クリアランスソナー キーレスエントリー アイドリングストップ オートライト ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 5MT 軽トラック 660DX

    本体価格
    104.5万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 

    本体価格
    26.8万円

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    本体価格
    58.8万円

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    147万円

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    107.8万円

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    本体価格
    169.8万円

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    45万円

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    45万円

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    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 届出済未使用車 スマートキー 走行4Km

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

    本体価格
    122万円

関東
57
65.2万円
関西
34
82.3万円
東海
44
89.6万円
北海道
2
35万円
九州
98
90.3万円
東北
15
85.7万円
北陸・甲信越
14
73.6万円
中国
21
70.8万円
四国
11
78.9万円
地域別台数
関東
75
113.7万円
関西
31
109.7万円
東海
50
107.4万円
北海道
7
115.2万円
九州
58
95万円
東北
21
104.8万円
北陸・甲信越
18
112.8万円
中国
19
122.6万円
四国
14
114.5万円

クリッパートラックの中古車を探す

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クリッパートラックとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
114.1万円161.4万円 新車時価格 132万円177.1万円
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
658 排気量(cc) 658
50 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

サイドアンダーミラーを装備し保安基準に適合

助手席側にサイドアンダーミラーを標準装備し、保安基準に適合させた。また、DXをベースとし、強化リアサスペンションおよびリブラグタイヤで足回りを強化したDX農繁仕様を追加している。(2006.12)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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