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ハイゼットデッキバンとスターレットを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとスターレットの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  スターレット
VS
24万円247.5万円
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中古車相場 32万円249万円
スターレットの相場表を見る
352 中古車掲載台数 34
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 5速MT キーレス

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD メモリーナビ Bカメラ フルセグ CD/DVD Bluetooth ETC両側スライド 4WD

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD ナビ ETC スマアシ3 4WD

    本体価格
    140.3万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD チッピングバンパ― 新品14インチマッドタイヤ ルーフカーゴ エアコン パワーウインドウ 純正スピーカー パートタイム4WD

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 

    本体価格
    50万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 社外メモリーナビ&地デジTV CD再生・SD&ブルートゥース対応 ABS 両席エアバック 横滑り防止 スマアシIII衝突軽減ブレーキ LEDオートライト&ハイビーム ETC キーレス&スペアキー タイミングチェーン仕様

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G CDデッキ ETC キーレスキー オートマ

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ バックカメラ LEDパワースライドドアパック 4WDスイッチ 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    181.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    191万円

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    本体価格
    168万円

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    180万円

  • トヨタ スターレット KP61 5MT SSR13インチアルミホイール WEBER製キャブレター

    本体価格
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    75万円

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  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV 5MT 車高調 サンルーフ BLITZ車高調 5ZIGENマフラー BLITZブローオフバルブ 社外15インチAW カロッツェリアオーディオ ターボタイマー ピラーバー ETC

    本体価格
    168万円

  • トヨタ スターレット 1.3 グランツァV ターボ MT車 スピーカー ナビ ETC

    本体価格
    190万円

関東
85
99万円
関西
37
111.8万円
東海
45
103.6万円
北海道
15
103.4万円
九州
72
99.2万円
東北
27
114.5万円
北陸・甲信越
26
109.8万円
中国
28
119.1万円
四国
17
129.6万円
地域別台数
関東
18
191.3万円
関西
2
53.8万円
東海
3
163.7万円
北海道
2
109万円
九州
5
109.3万円
東北
2
100.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
38万円
四国
1
---

ハイゼットデッキバンの中古車を探す

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ハイゼットデッキバンとスターレットのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   トヨタ  スターレット
132万円177.1万円 新車時価格 73万円159.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3740×1625×1400  他
658 排気量(cc) 1331~1453
46~53 最高出力(馬力) 55~135
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~21km/L

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

エアバッグを標準装備したエントリーモデル

トヨタのエントリーモデルという地位を担ってきた3/5ドアハッチバックの最終モデル。ボディデザインは、ライバル車を強く意識し、丸みのあるボリューム感のあるスタイルとなった。グレード構成はベーシックなルフレとスポーティモデルのグランツァの2つに分かれる。グランツァは大型ヘッドライトやエアインテーク、エアロパーツなどが装着され、1.3Lの直4ターボエンジンを搭載。ルフレには1.3Lの直4と1.5Lディーゼルを搭載。このモデルから衝突安全ボディGOAを採用し、さらに運転席エアバッグを標準化するなど、大幅に安全性が向上している。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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