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ハイエースとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
66万円1014万円
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中古車相場 17万円202.2万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
798 中古車掲載台数 293
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD オフロードスタイル

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムG リビングサルーンEX ディーゼルターボ 軽油

    本体価格
    96.3万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD 

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD Relaxingノットレコード

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ベッドキット 床 BIG-Xナビ Rモニタ

    本体価格
    509.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.8 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ ディーゼル 4WD 純正メッキホイール 走行距離2.8万キロ

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ハイエース OMC ツアーズワイド シンク サブバッテリー 走行充電 ナビ

    本体価格
    313万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ フリップダウンモニタ- Bカメラ AW

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 禁煙/ナビ/Bカメラ/10人乗/サイドステップ

    本体価格
    344.8万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 衝突支援ブレーキ・キーフリー

    本体価格
    146万円

関東
289
340.8万円
関西
109
371.3万円
東海
83
345.1万円
北海道
59
343.4万円
九州
101
309.9万円
東北
43
315.8万円
北陸・甲信越
31
339.2万円
中国
34
274.8万円
四国
49
205.3万円
地域別台数
関東
71
114.3万円
関西
36
108.1万円
東海
47
111.7万円
北海道
11
112.6万円
九州
53
92.1万円
東北
30
106.3万円
北陸・甲信越
17
97.8万円
中国
16
88.8万円
四国
12
105.3万円

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ハイエースとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
226.8万円540.2万円 新車時価格 132万円177.1万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2693 排気量(cc) 658
151~160 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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