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エスクァイアとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
238円398万円
エスクァイアの相場表を見る
中古車相場 17万円190万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
1285 中古車掲載台数 292
  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9インチナビ フリップダウン Bカメラ

    本体価格
    74.2万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 新品タイヤ/9インチSDナビ

    本体価格
    173.9万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正9型ナビ 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    254.5万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi ブラックテーラード ワンオーナー SDナビ フルセグ 記録簿

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 7人 両側パワスラ クルコン 純正ナビTV

    本体価格
    234万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ナビ バックモニター ドライブレコーダー

    本体価格
    229万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード フルセグ 衝突被害軽減 両側電動スライド

    本体価格
    296万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi ブラック テーラード 衝突軽減 純正9型ナビ 両側パワスラドア

    本体価格
    199.1万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi リアモニター有

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi 衝突軽減 モデリスタ 11型ナビ 両側電動

    本体価格
    260.6万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G タイミングチェーン 8/10 オートマ

    本体価格
    79.8万円

関東
402
228.3万円
関西
209
236.6万円
東海
174
225.4万円
北海道
48
225.3万円
九州
209
228万円
東北
78
228.9万円
北陸・甲信越
59
237.7万円
中国
60
237.8万円
四国
46
235.4万円
地域別台数
関東
69
113.6万円
関西
36
111.2万円
東海
47
111.7万円
北海道
11
112.6万円
九州
56
91.5万円
東北
30
105.9万円
北陸・甲信越
16
100万円
中国
16
88.8万円
四国
11
109.4万円

エスクァイアの中古車を探す

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エスクァイアとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
259.2万円346.1万円 新車時価格 132万円177.1万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1797~1986 排気量(cc) 658
99~152 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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