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ミライースとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとリーフの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  リーフ
VS
1万円149.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 13万円495万円
リーフの相場表を見る
5325 中古車掲載台数 1284
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突被害軽減ブレーキ CDオーディオ E

    本体価格
    76万円

  • ダイハツ ミライース 660 G リミテッド SAIII キーフリー バックカメラ 電動ミラー

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf メモリアルエディション 4WD 寒冷地仕様 夏冬タイヤ付き CDオーディオ

    本体価格
    48.8万円

  • ダイハツ ミライース X リミテッドSAIII 純正ナビ ドラ スマートアシスト・コーナーセンサー・LE

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ ミライース 660 Lf SA 4WD 

    本体価格
    71万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済み未使用車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    84.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII R5年式 キーレス 電格ドアミラー

    本体価格
    103.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 X メモリアルエディション 前後ドラレコ ETC キーレス CD アルミ

    本体価格
    36.7万円

  • ダイハツ ミライース L SAIII 前後コーナーセンサー キーレスエントリー

    本体価格
    84.7万円

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  • 日産 リーフ e+ G BOSEサウンド プロパイロット

    本体価格
    258.5万円

  • 日産 リーフ NISMO プロパイロット/アラウンドビューモニター

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    229.8万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 社有車日産コネクトナビ プロパイロット

    本体価格
    183万円

関東
1329
68.7万円
関西
548
61.9万円
東海
711
61.8万円
北海道
331
72.6万円
九州
804
64.7万円
東北
414
65.5万円
北陸・甲信越
422
66.3万円
中国
485
67.9万円
四国
281
64.4万円
地域別台数
関東
425
145.1万円
関西
189
170.4万円
東海
184
162.6万円
北海道
24
132.1万円
九州
184
157.6万円
東北
101
142.6万円
北陸・甲信越
84
136.1万円
中国
52
146.5万円
四国
41
147.6万円

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ミライースとリーフのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  リーフ
84.2万円137.3万円 新車時価格 315万円583.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
658 排気量(cc) ---
49 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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