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ミライースとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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ミライースとランドクルーザー250の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
6万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 775万円1370万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
4881 中古車掲載台数 93
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII イーステクノロジー キーレス

    本体価格
    91.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 G 禁煙車 ナビ リアカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    44.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 660 X SA?

    本体価格
    117.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    94万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII サポカーSワイド適合 エアコン Bカメラ

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビ・Bluetooth・ETC・障害物センサー

    本体価格
    41.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 新車保証 キーレスエントリー ABS

    本体価格
    106.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 4WD 届出済未使用車 キーレス メーカー保証付

    本体価格
    106万円

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    999万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.8 VX ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    903.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー250 2.7 VX ファースト エディション 4WD 特別仕様車

    本体価格
    999万円

関東
1024
67.8万円
関西
521
64.2万円
東海
598
67.9万円
北海道
405
75.5万円
九州
776
66.9万円
東北
546
73.4万円
北陸・甲信越
355
64.8万円
中国
428
73.5万円
四国
228
64.5万円
地域別台数
関東
21
941.5万円
関西
26
923.4万円
東海
14
914.4万円
北海道
7
955.1万円
九州
15
922.5万円
東北
4
901.6万円
北陸・甲信越
4
876.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

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ランドクルーザー250の中古車を探す

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ミライースとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   トヨタ  ランドクルーザー250
84.2万円144.7万円 新車時価格 520万円785万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
658 排気量(cc) 2693~2754
49 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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