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ムーヴキャンバスとハイランダーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   米国トヨタ  ハイランダー
VS
24.5万円232万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 79.8万円658万円
ハイランダーの相場表を見る
7321 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ ステアリングスイッチ 保温カップホルダー 置きラクBOX オート格納ドアミラー 電動駐車ブレーキ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G LEDヘッドランプ付

    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 純正9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ フルセグTV・Bluetooth・バックカメラ シートヒーター 両側電動スライドドア スマートアシスト LEDヘットライト&フォグ

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ SAII 4WD 衝突軽減 DTV BT ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    123.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAII 社外ナビ バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート 両側スライド

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ ステアリングスイッチ 保温カップホルダー オート格納ドアミラー スマートキー 置きラクBOX 電動駐車ブレーキ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    152.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X ブラックインテリア リミテッド SAIII 全方位カメラ 両側パワースライドドア SDナビ フルセグテレビ バックカメラ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両Pスラ LED前灯 シートヒーター Bカメラ ステアリングスイッチ 保温カップホルダー オート格納ドアミラー スマートキー 置きラクBOX 電動駐車ブレーキ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158.4万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 4WD パノラマカメラ 両側パワースライドドア シートヒーター スマートキー オートマチックハイビーム 衝突被害軽減システム 電動格納ミラー フロントフォグランプ 盗難防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    162.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G  SAIII 7インチワイドナビ・パノラマC・両側PS

    本体価格
    138万円

ピックアップ中古車
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    応談

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    本体価格
    658万円

関東
1696
135.1万円
関西
959
134.6万円
東海
1071
135.1万円
北海道
291
139.8万円
九州
1153
131.5万円
東北
654
140.9万円
北陸・甲信越
539
132.6万円
中国
645
133.4万円
四国
313
136.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
658万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
79.8万円
四国
0
---

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   米国トヨタ  ハイランダー
146.3万円200.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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