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A8とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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A8とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

アウディ  A8   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
55.5万円1249.9万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
129 中古車掲載台数 112
  • アウディ A8 60 TFSI e クワトロ 4WD パノラマサンルーフ 認定中古車

    本体価格
    908万円

  • アウディ A8 L 4.0 TFSI クワトロ 4WD デザインセレクション

    本体価格
    150.5万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 認定中古車 試乗車

    本体価格
    928万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD 1年保証 デザインセレクション BOSE ACC

    本体価格
    228.8万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD 

    本体価格
    418.8万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD Bang&Olufsenサウンド ETC2.0

    本体価格
    749.9万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD サンルーフ シートベンチレーション

    本体価格
    438万円

  • アウディ A8 L 4.2 FSI クワトロ 4WD リアエンターテイメント B&Oスピーカー

    本体価格
    98万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD BANG&OLUFSENサウンド 全席パワーシート

    本体価格
    470万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD 純正ナビ 革シート 純正20インチAW ETC2.0

    本体価格
    803万円

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    246万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    224.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側パワースライドドア・届出済未使用車

    本体価格
    198万円

関東
54
624.2万円
関西
21
543.9万円
東海
17
372.7万円
北海道
13
401万円
九州
14
490.2万円
東北
2
263万円
北陸・甲信越
5
599.8万円
中国
3
405万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
207.6万円
関西
20
205.7万円
東海
18
199.4万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

A8の中古車を探す

アトレーデッキバンの中古車を探す

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A8とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   ダイハツ  アトレーデッキバン
1140万円1958万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
セダン ボディタイプ トラック
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2994~3996 排気量(cc) 658
340~460 最高出力(馬力) 64
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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