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フレアとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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フレアとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  フレア   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
1万円172.4万円
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中古車相場 135万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
662 中古車掲載台数 114
  • マツダ フレア フレアワゴン HV XG 

    本体価格
    105万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    115.8万円

  • マツダ フレア 660 XS 4WD 禁煙車 アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ フレア 660 HS 社外ナビ 運転席シートヒーター

    本体価格
    52万円

  • マツダ フレア 660 HS ハイブリッド 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    68万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 4WD レーダーブレーキサポート社外ナビETC

    本体価格
    88万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG アイドリングストップ

    本体価格
    137.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 7500キロ キ-レス

    本体価格
    93.8万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 

    本体価格
    50.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    35万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 純正9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    195.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 禁煙車 リフトアップ 社外アルミ 衝突軽減

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD アルパインBIG-X11型ナビバックカメラETC付

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチTVバックカメラ

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーフリー

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  • ダイハツ アトレーデッキバン RS ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 

    本体価格
    193.8万円

関東
106
64.7万円
関西
59
61.1万円
東海
81
79.3万円
北海道
30
72.1万円
九州
125
70.4万円
東北
55
85.4万円
北陸・甲信越
87
96万円
中国
101
65.8万円
四国
18
60.1万円
地域別台数
関東
27
205.8万円
関西
26
204.3万円
東海
16
193.2万円
北海道
2
222.6万円
九州
15
201.3万円
東北
13
217.5万円
北陸・甲信越
4
196.9万円
中国
6
210.8万円
四国
5
191.8万円

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フレアとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ダイハツ  アトレーデッキバン
117.7万円192.4万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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