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フレアとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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フレアとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  フレア   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
1万円172.4万円
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中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
669 中古車掲載台数 112
  • マツダ フレア 660 XG 4WD マニュアル車 社外オーディオ

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ フレア 660 HS ナビゲーション+衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    72.3万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル HS 社外ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    61.6万円

  • マツダ フレア 660 XS 修復歴なし 社外ナビ プッシュスタート

    本体価格
    36.3万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS キーレス スマートキー ベンチシート

    本体価格
    27.6万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    122.1万円

  • マツダ フレア 660 XS スマートキー/フルエアロ/アルミホイール

    本体価格
    35万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 4WD 2年保証 CVT オーディオ シートヒーター

    本体価格
    51.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    22.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    74万円

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    本体価格
    173万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

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    185万円

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    235.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 オーディオレス バックカメラ キーフリー

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    190.8万円

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    212.9万円

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    176万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD DAMD FUZZ仕様 ダムド ファズ

    本体価格
    287万円

関東
105
65.6万円
関西
60
66.8万円
東海
80
82.9万円
北海道
29
63.6万円
九州
118
69.8万円
東北
57
88.5万円
北陸・甲信越
88
92.6万円
中国
110
62.5万円
四国
22
65.6万円
地域別台数
関東
25
207.6万円
関西
20
205.7万円
東海
18
199.4万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

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フレアとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ダイハツ  アトレーデッキバン
117.7万円192.4万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
657~658 排気量(cc) 658
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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