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CX-3とアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 173万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1171 中古車掲載台数 110
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD バックカメラ シートヒーター 衝突軽減

    本体価格
    123.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 衝突軽減 全方位カメラ ETC

    本体価格
    184.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 1オーナー純正SDナビ360カメラハーフレザー

    本体価格
    269万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビTV バックカメラ ブラインドスポット

    本体価格
    84万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ Bカメラ HUD 衝突軽減 半革 クルコン

    本体価格
    155万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ テレビ ETC

    本体価格
    184万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ・TV Bカメ ドラレコ

    本体価格
    185万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速ミッション HKSマフラー 本革シート

    本体価格
    81.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    177.9万円

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    本体価格
    178.3万円

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    本体価格
    184.8万円

関東
320
158.5万円
関西
139
158.7万円
東海
185
158.2万円
北海道
57
163.3万円
九州
155
173.2万円
東北
79
154.6万円
北陸・甲信越
114
175.6万円
中国
85
164.3万円
四国
37
156.9万円
地域別台数
関東
24
207万円
関西
20
205.7万円
東海
17
199.8万円
北海道
2
222.6万円
九州
18
200.4万円
東北
14
215.1万円
北陸・甲信越
4
203.1万円
中国
6
209.6万円
四国
5
191.4万円

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CX-3とアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ダイハツ  アトレーデッキバン
189.2万円343.4万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1496~1997 排気量(cc) 658
105~150 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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