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カローラフィールダーとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
20万円285万円
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中古車相場 135万円342.7万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
849 中古車掲載台数 114
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 純正ナビ BT 地デジ Bモニター プリクラ

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B 社外ナビ/リヤカメラ/アルミ/LED/ETC

    本体価格
    82.7万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G オ-トエアコン スマートキ- CD

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G 関東車両 1オーナー禁煙車 4.9万KM

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B 

    本体価格
    112万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 禁煙1オーナー純正SDナビETC2.0

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X ワンセグ メモリナビ キ-レス ETC

    本体価格
    89.6万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X HID エクストラ リミテッド 4WD ナビTV付きエンジンスターター付き

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B 衝突軽減 禁煙車 ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ドラレコ・SDナビ・ETC・シートヒーター

    本体価格
    109万円

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    本体価格
    223万円

関東
256
109.9万円
関西
102
104.2万円
東海
117
100.9万円
北海道
66
110.8万円
九州
119
118.8万円
東北
50
105.7万円
北陸・甲信越
62
96.4万円
中国
53
107.8万円
四国
24
109.3万円
地域別台数
関東
27
205.8万円
関西
26
204.3万円
東海
16
193.2万円
北海道
2
222.6万円
九州
15
201.3万円
東北
13
217.5万円
北陸・甲信越
4
196.9万円
中国
6
210.8万円
四国
5
191.8万円

カローラフィールダーの中古車を探す

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カローラフィールダーとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ダイハツ  アトレーデッキバン
153.2万円253.7万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ステーションワゴン ボディタイプ トラック
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1494~1797 排気量(cc) 658
74~140 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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