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アトレーデッキバンとトヨエースアーバンサポーターを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーデッキバン   トヨタ  トヨエースアーバンサポーター
VS
152万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 133万円499.8万円
トヨエースアーバンサポーターの相場表を見る
104 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車/4WD/ターボ/LEDヘッドライト/両側パワースライドドア/衝突被害軽減ブレーキ/コーナーセンサー/アダプティブクルーズコントロール/アイドリングストップ/オートエアコン/電格ミラー

    本体価格
    210万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD ターボ スマートアシスト ナビTV Bluetooth バックカメラ 両側電動ドア エンジンスターター ルーフインナーラック LEDオートライト LEDフォグ アイドリングストップ 禁煙車 試乗OK

    本体価格
    179.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD CVT/届出済未使用車/ブラック/ラプター塗装/ガード+スペアタイヤキャリア+ゲートプラス+マッドフラップ装着

    本体価格
    261万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD ワンオーナー 4WD アダプティブクルーズコントロール スマートアシスト 両側パワースライドドア

    本体価格
    211万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    186.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (4WDターボ) (アルパインBIG/X11&インナーミラー) (リフトアップ) 両側パワースライド 純正LEDヘッドライト ラプター塗装施工あり スマートキー バンパーガード レザー調シートカバー

    本体価格
    235万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (4WD・ターボ) 両側パワースライドドア デジタルインナーミラー 社外14インチアルミホイール&RTタイヤ 社外ルーフキャリア ドアバイザー スマートキー&Pスタート スマアシ ワンオーナー車

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WD バックカメラ 両側電動スライドドア TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT ESC USB

    本体価格
    219.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 9インチDオーディオ・Bカメラ・Dレコーダー

    本体価格
    200万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済未使用車スマートキー/0081黒

    本体価格
    202.9万円

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  • トヨタ トヨエースアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー ケータリング 外部電源 コード付き 換気扇

    本体価格
    178万円

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    本体価格
    133万円

  • トヨタ トヨエースアーバンサポーター 移動販売車 キッチンカー ケータリング 保健所対応設備搭載 フードトラック

    本体価格
    499.8万円

関東
35
216.2万円
関西
13
205.4万円
東海
8
225.7万円
北海道
4
203.8万円
九州
13
194.3万円
東北
11
235.8万円
北陸・甲信越
8
197.1万円
中国
9
210.7万円
四国
3
192.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
178万円
東北
2
316.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  アトレーデッキバン   トヨタ  トヨエースアーバンサポーター
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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