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ジムニーとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとチャレンジャーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
5442 中古車掲載台数 178
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチナビ 衝突軽減 ドラレコ ETC MT車

    本体価格
    202.1万円

  • スズキ ジムニー 660 フルメタルドア CC 4WD 

    本体価格
    128万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD ワンオ-ナ- 禁煙車 4WD切替 キ-レス フォグ

    本体価格
    50.3万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー 4WD 9型AT ワンオーナー 禁煙車 ナビ

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突ブレ・Rセンサ・LEDヘッド・Sヒータ

    本体価格
    224.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 5MT/ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    175万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 セーフティサポート

    本体価格
    210万円

  • スズキ ジムニー 660 XL スズキ セーフティ サポート 装着車 4WD EN-リフトアップカスタム

    本体価格
    263.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ/ユーザー買取/マッドタイヤ

    本体価格
    40.5万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトUP/本州仕入/新品タイヤ/マフラー

    本体価格
    98.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T EDGEパーツ・エアサス・ワンオフマフラー

    本体価格
    670万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 

    本体価格
    928万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T 1年保証付 2019yモデル Autocheck Carplay

    本体価格
    678万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ZERODESIGNエアロ 新車並行車 6速MT

    本体価格
    1498万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス デストロイヤーグレー オリジナル車両

    本体価格
    495.8万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディー LAST CALL  V8 6.4L

    本体価格
    1425万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイジェイルブレイクWB新並1オナ

    本体価格
    1699万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディースタイル 6速MT車両

    本体価格
    827万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 新車 ラストコール ハーマンカードン

    本体価格
    998万円

関東
1225
152.1万円
関西
652
175.7万円
東海
767
163.6万円
北海道
660
133.9万円
九州
735
151.4万円
東北
477
141.2万円
北陸・甲信越
401
163.4万円
中国
302
182.1万円
四国
223
153.4万円
地域別台数
関東
69
807.4万円
関西
33
983.8万円
東海
51
950.3万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
656.1万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
3
385.6万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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ジムニーとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500~6400
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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