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ジムニーとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとチャレンジャーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
5423 中古車掲載台数 176
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチSDナビ/セーフティサポート

    本体価格
    199.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    215万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 1オナ/リフトUP/社外バンパー/社外マフラー

    本体価格
    226.1万円

  • スズキ ジムニー 660 クロスアドベンチャー XC 4WD SDナビ/シートヒーター/シート合皮/ETC/ABS

    本体価格
    94.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5MTリフトアップ社外アルミ

    本体価格
    58万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT ワンオーナ 禁煙車 純正ナビ 記録簿

    本体価格
    189.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD スズキセーフティサポート届出済未使用車

    本体価格
    231.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正8型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    217.6万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 5型 チョイアゲカスタム 地デジTV

    本体価格
    66.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 4WD 届出済未使用車 衝突軽減 キーレス

    本体価格
    200.3万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 2018年式フルカスタム 国内ワンオーナー

    本体価格
    783.2万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    1388万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T シェイカー 2021モデル20AWブレンボ9スピーカーSR

    本体価格
    917万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス シェイカー アルカンターラ サンルーフ カープレイ

    本体価格
    698万円

  • ダッジ チャレンジャー SRTデーモン170 新車並行 限定車 デーモン170 1025馬力

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T 5.7L ローダウン KICKER 2015年式

    本体価格
    398万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 新車並行 自社輸入車両

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/Tシェイカー リミテッドエディション 100台限定車

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー 3.6 Bluetooth対応ナビ 車高調 4本出しマフラー

    本体価格
    259万円

  • ダッジ チャレンジャー BlackGhost世界300台限定車 807馬力

    本体価格
    応談

関東
1218
151.3万円
関西
650
175.7万円
東海
762
163.4万円
北海道
662
133.7万円
九州
732
151万円
東北
477
141.1万円
北陸・甲信越
398
164万円
中国
304
182.2万円
四国
220
152.9万円
地域別台数
関東
68
807.6万円
関西
32
983.8万円
東海
51
950.3万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
660.6万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
3
385.6万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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ジムニーとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500~6400
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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