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ジムニーとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとチャレンジャーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
5426 中古車掲載台数 177
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD インタークーラーターボ

    本体価格
    65万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチSDナビ/シートヒーター

    本体価格
    209.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD APIOリフトアップ 社外バンパー

    本体価格
    149.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 5速MT セーフティサポート クルコン

    本体価格
    206.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 禁煙車 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    233.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD リフトアップ ミラーヒータ ハーフレザー

    本体価格
    33万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD キーフリー ターボ アルミホイール LE

    本体価格
    245万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD カロッツェリア9インチDA バックカメラ ETC

    本体価格
    264万円

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  • ダッジ チャレンジャー RT ウィルウッドブレーキ 電動ファン

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T シェイカー プッシュスタート 皮シート バックカメラ

    本体価格
    460万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ワイドボディ ハーマンカードン ラグナ

    本体価格
    1291万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 807馬力 ハーマンカードン

    本体価格
    1928万円

  • ダッジ チャレンジャー 440 AT パワステ レストア済み

    本体価格
    758万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディー LAST CALL  V8 6.4L

    本体価格
    1425万円

  • ダッジ チャレンジャー SE 社外22インチAWオートチェック有りETC

    本体価格
    266万円

  • ダッジ チャレンジャー R/Tシェイカー リミテッドエディション 100台限定車

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット レッドアイ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ブラックレザーシート シートヒーター

    本体価格
    779万円

関東
1218
151.7万円
関西
651
175.5万円
東海
763
163.8万円
北海道
662
133.7万円
九州
732
151万円
東北
477
141万円
北陸・甲信越
398
164万円
中国
304
182.2万円
四国
221
152.9万円
地域別台数
関東
68
807.6万円
関西
33
983.8万円
東海
51
950.3万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
660.6万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
3
385.6万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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ジムニーとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500~6400
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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