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ジムニーとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとチャレンジャーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
5419 中古車掲載台数 176
  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD リフトアップ アルミホイル デモカー

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 現行型 セーフティサポート 禁煙車

    本体価格
    248万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 3インチアップ エヌズリミテッド南部仕様

    本体価格
    66万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    195万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 4速ATターボ

    本体価格
    29万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済み未使用車 シートヒーター ETC

    本体価格
    232.2万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD ターボ エアコン パワステ アルミ

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD オーディオレス ETC  ワンオーナー ドアバ

    本体価格
    177.8万円

  • スズキ ジムニー 5ドア アルファ ノマド 純正15AW ディスプレイオ-ディオ・Bカメラ

    本体価格
    478万円

  • スズキ ジムニー 660 HA 4WD 5MT リフトアップ 2名乗り仕様

    本体価格
    29万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T T/A・限定車/エアスクープ/MOPERエアクリ

    本体価格
    688.7万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT オートチェック付走行確認済車両 レカロ

    本体価格
    309万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ワイドボディ ハーマンカードン ラグナ

    本体価格
    1291万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット REDEYE WIDEBODY サンルーフ ラグナ Harman

    本体価格
    1658万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス 赤革シート/サンルーフ/20インチAW/ETC

    本体価格
    548.7万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス SDナビ/TV/レーダークルーズ/黒革シート

    本体価格
    418.7万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T LB-WORKSワイドボディRUSH車高調20インチAW

    本体価格
    930万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ サンル-フ Aカ-play 2年保証

    本体価格
    848万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ SHAKER 新並 黒革 Apple CarPlay 2年保証

    本体価格
    938万円

  • ダッジ チャレンジャー 440 AT パワステ レストア済み

    本体価格
    758万円

関東
1221
151.4万円
関西
648
175.8万円
東海
763
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.7万円
東北
476
141.2万円
北陸・甲信越
396
163.8万円
中国
303
182.6万円
四国
220
152.9万円
地域別台数
関東
68
807.6万円
関西
32
983.8万円
東海
51
950.3万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
660.6万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
3
385.6万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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ジムニーとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500~6400
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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