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ジムニーとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとチャレンジャーの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
VS
1円650万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
5423 中古車掲載台数 176
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突ブレ・Rセンサ・LEDヘッド・Sヒータ

    本体価格
    219.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ターボ セーフティ クルコン LED Aライト

    本体価格
    204.7万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 全塗装済

    本体価格
    42万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    212.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 8インチナビ TV Bカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    221.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 オートライト クルコン

    本体価格
    238万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムドlittleG ケンウッドナビ

    本体価格
    285万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 走行67200Kmノーマル車アルミRスポフォグ

    本体価格
    105万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AT車 LEDヘッドライト 届出済未使用車

    本体価格
    235万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD アピオTSRコンプリート/グリン全塗装

    本体価格
    147.3万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック プラスPK ドライバーコンビニエンスPK

    本体価格
    928万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ワイドカスタム ハーマンカードン

    本体価格
    1198万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス 1年保証付 2015yモデル Autocheck SR ETC

    本体価格
    627万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT SRT20インチAW 車高調

    本体価格
    318万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット 807馬力 ハーマンカードン

    本体価格
    1928万円

  • ダッジ チャレンジャー GT プラス 黒革 SR AppleCarplay キセノン 2年保証

    本体価格
    598万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット BAD SPEED LAワイドボディコンプリート

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T 6速MT SR BSM アルパインスピーカー

    本体価格
    643万円

  • ダッジ チャレンジャー SRTジェイルブレイク 807馬力 ライトグレーレザー ワイドボディ

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SXT プラス SDナビ/TV/レーダークルーズ/黒革シート

    本体価格
    418.7万円

関東
1222
151.4万円
関西
648
175.7万円
東海
763
163.5万円
北海道
662
133.4万円
九州
730
150.9万円
東北
477
141.4万円
北陸・甲信越
397
163.9万円
中国
303
182.6万円
四国
221
153.2万円
地域別台数
関東
68
807.6万円
関西
32
983.8万円
東海
51
950.3万円
北海道
3
463.5万円
九州
11
660.6万円
東北
6
377.6万円
北陸・甲信越
3
385.6万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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ジムニーとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ダッジ  チャレンジャー
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500~6400
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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