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ヴィッツとチャレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  チャレンジャー
VS
9.9万円419.8万円
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中古車相場 247万円1958万円
チャレンジャーの相場表を見る
1571 中古車掲載台数 165
  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション スマートキー SDナビ バックモニター

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F セーフティ エディションIII 4WD トヨタ認定中古車

    本体価格
    121万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD CDステレオ TSS ETC 寒冷地仕様

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 衝突軽減ブレーキ ナビ付 ETC

    本体価格
    108.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD 純正ナビTV/ETC

    本体価格
    55.9万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 ジュエラ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F スマイルエディション 純正ナビ/ETC

    本体価格
    39.4万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.5 ハイブリッド F 社外ナビ Bluetooth モデリスタエアロ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ ヴィッツ 1.3 F 4WD ETC/純正CDチューナー/寒冷地仕様

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット HEMI 6.2L スーパーチャージャー SR

    本体価格
    1958万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ SHAKER 新並 黒革 Apple CarPlay 2年保証

    本体価格
    938万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー 50thアニバーサリー 国内ワンオーナー

    本体価格
    930万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    1388万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット REDEYE WIDEBODY サンルーフ ラグナ Harman

    本体価格
    1658万円

  • ダッジ チャレンジャー 392 HEMI スキャットパック シェイカー 新車未登録 自社輸入 ブレンボ SR

    本体価格
    1258万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ワイドボディ ハーマンカードン ラグナ

    本体価格
    1291万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 世界6400台限定モデル/NO.5422

    本体価格
    488万円

  • ダッジ チャレンジャー ジェイルブレイクレッドアイ807馬力 

    本体価格
    応談

関東
344
81.4万円
関西
176
77.3万円
東海
222
83.1万円
北海道
155
75.6万円
九州
197
77.9万円
東北
171
77.6万円
北陸・甲信越
169
79.4万円
中国
82
75.6万円
四国
55
69.3万円
地域別台数
関東
66
775.8万円
関西
33
965.3万円
東海
42
958.9万円
北海道
3
463.5万円
九州
10
629.8万円
東北
7
377.7万円
北陸・甲信越
2
448.5万円
中国
1
1258万円
四国
1
476万円

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ヴィッツとチャレンジャーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴィッツ   ダッジ  チャレンジャー
106万円400万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3885×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996~1797 排気量(cc) 3500~6400
69~212 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
18~26.5km/L 10.15モード燃費 ---

新世代コンパクトカーのあるべき姿を追求

トヨタのBセグメント車として、欧州でも活躍するハッチバックモデル、ヴィッツが5年ぶりにフルモデルチェンジし、3代目へと代替わりを行った。従来の女性をターゲットの中心としたコンセプトから、ミニバンやセダンからダウンサイズを検討している40代以上の男性や、機能性やスタイルを重視する30代以下の若い世代など、あらゆるユーザーのニーズに応えられる汎用性が追求されている。その結果、エクステリアはワイドで安定感のあるシルエットが目指された。室内は、従来型より50mm延長されたホイールベースによって、ゆとりのある空間を実現。経済性も向上され、1.3L車の一部には、アイドリングストップ機構が組み合わされた。このモデルは、10・15モード燃費で、26.5km/Lを達成している。(2010.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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