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ヤリスクロスとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスクロスとナイトロの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ダッジ  ナイトロ
VS
155万円371.1万円
ヤリスクロスの相場表を見る
中古車相場 35.8万円130万円
ナイトロの相場表を見る
3469 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙 DA 全方位 茶半革 自動追従 ACC

    本体価格
    265.5万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 1オ-ナ- BSM ハ-フレザ- ハンズフリ-Bドア

    本体価格
    214.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 踏み間違い抑止機能・クルーズコントロール

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 安全装置 フルセグナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    260万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 4WD 寒冷地仕様 全方位カメラ 純正8型ナビ

    本体価格
    256.8万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 Z 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    217.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z 8型オーディオ/TV/Bカメ/ドラレコ/ETC/BSM

    本体価格
    267.1万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z トヨタセーフティセンス ブレーキホールド

    本体価格
    249.6万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー モデエアロ 8ナビ TSS

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ヤリスクロス 1.5 ハイブリッド GRスポーツ 登録済未使用車 全周囲カメラ ハーフレザー

    本体価格
    333.7万円

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    67万円

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    89万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 社外ナビ フルセグ Bluetooth カメラ ETC

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    45万円

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    本体価格
    118万円

  • ダッジ ナイトロ 左ハン黒革SR社外16AWサイドステップSDナビ USヘッドLEDフォグメッキグリルキーレスETC

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    35.8万円

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    本体価格
    88万円

関東
839
242.4万円
関西
446
240.3万円
東海
573
237.7万円
北海道
225
236.3万円
九州
496
238.4万円
東北
249
242.5万円
北陸・甲信越
225
246.9万円
中国
261
238.2万円
四国
155
238.5万円
地域別台数
関東
14
81.2万円
関西
2
83.5万円
東海
1
118万円
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
1
45万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスクロスとナイトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリスクロス   ダッジ  ナイトロ
179.8万円315.6万円 新車時価格 298万円420万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4180×1765×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
1490 排気量(cc) 3700
91~120 最高出力(馬力) 205
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

コンパクトSUVの既成概念を一新させるモデル

ヤリスシリーズならではの「軽快な走り」「先進の安全、安心技術」「低燃費」を受け継ぎつつ、利便性にとどまらず、乗る人の個性やライフスタイルを彩る都市型コンパクトSUVとして、新たな価値を提供する車を目指して開発された意欲作。SUVならではの力強さ、存在感が表現されたバランスのよいプロポーション、ユーティリティ性能にこだわり抜いた荷室空間、様々な路面状況に対応できる4WDシステム、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備を多数搭載するなど、最新の装備が与えられた。パワートレインは、1.5L直3のガソリンエンジン+CVTと同エンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドが用意される。いずれのユニットも2WDと4WDが選択が可能。(2020.8)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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