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アリストとバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アリスト   ダッジ  バン
VS
39.8万円450万円
アリストの相場表を見る
中古車相場 113万円345万円
バンの相場表を見る
95 中古車掲載台数 13
  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション /サンルーフ/黒革シート/純正アルミホイール

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 空気清浄機/両席パワーシート/オートライト/純正オーディオ/キーレス/電動格納式ミラー/

    本体価格
    82万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 寒冷地仕様

    本体価格
    168万円

  • トヨタ アリスト 3.0V300 2JZ-GTE 5速MT公認 サンルーフ オーバーフェンダー 前置きインタークーラー 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    278万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q リミテッド ワンオーナー車ノーマル車両

    本体価格
    109.5万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション サンルーフ 社外ナビ ETC クルーズコントロール 黒革シート パワーシート シートヒーター

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ターボ車 本革 シートヒーター 純正アルミ 純正マルチ ETC

    本体価格
    171万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション サンルーフ 純正ナビ JBLサウンド 黒革シート 木目調内装 前席シートヒーター 前席パワーシート ツインターボ 本革ステアリング 純正17インチアルミホイール クルーズコントロール ETC TRC

    本体価格
    389.5万円

  • トヨタ アリスト 3.0 Q 19インチアルミ ダウンサス ナビTV ドラレコ

    本体価格
    73万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V 

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    298.9万円

  • ダッジ バン 5900 

    本体価格
    188万円

  • ダッジ バン ミディアム マジェスティックコンバージョン 2003y 最終モデル 走行証明書付 オートチェック&カーFAX付 4輪ディスクブレーキ 純正16インチホイール セカンドベンチ&サードベンチシート

    本体価格
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    本体価格
    188.6万円

  • ダッジ バン RAM1500ミディアム スタークラフト新車並行証明書3Dイルミ10.1ディスプレイオーディオBカメラ22リアモニター4CPベージュレザー エクストラベット付電動3rdソファー サイドウォーニング 100V電源 Fカメラ スタッドレスタイヤ付

    本体価格
    168.8万円

  • ダッジ バン TRADESMAN200 パワステ

    本体価格
    278万円

関東
27
237.5万円
関西
12
219万円
東海
20
217.4万円
北海道
5
175.4万円
九州
8
187.1万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
5
182.8万円
中国
11
211.5万円
四国
2
136.5万円
地域別台数
関東
4
263.7万円
関西
1
335万円
東海
5
230.9万円
北海道
0
---
九州
1
278万円
東北
1
113万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
188万円

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アリストとバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アリスト   ダッジ  バン
356万円555万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4805×1800×1435  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2997 排気量(cc) ---
230~330 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.8~9.4km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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