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GT-Rとラムバンを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとラムバンの中古車情報を比較する

日産  GT-R   ダッジ  ラムバン
VS
588万円23000万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 50万円418万円
ラムバンの相場表を見る
310 中古車掲載台数 49
  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 4WD 本革シート

    本体価格
    3801.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD 

    本体価格
    730万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD クルコン・バックカメラ

    本体価格
    693.2万円

  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD NISMO 20インチホイール

    本体価格
    2090万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD タイヤ2023年製 禁煙車 地図更新済

    本体価格
    882.7万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD NISMO仕様フロントバンパー

    本体価格
    1199万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD 1オーナー サッチャムセキュリティ ナビTV

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD バックモニター/Apple car play

    本体価格
    1210万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 全国6ヶ月保証付 ナビ Bカメ 社外ドラレコ

    本体価格
    1347.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ ラムバン スタークラフト 車検整備R6 クルーズコントロール Bカメ

    本体価格
    115万円

  • ダッジ ラムバン スタークラフト キャンピング ベッド ソファ DVD

    本体価格
    190万円

  • ダッジ ラムバン ショーティ 右観音 後ワンドア ナビ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    168.8万円

  • ダッジ ラムバン ショーティ 5200cc 新車並行 フロント回転シート サーフVANカスタム

    本体価格
    278万円

  • ダッジ ラムバン 8ナンバー登録 車いす移動車 ETC フリップダウンモニター フルセグ SRS

    本体価格
    80万円

  • ダッジ ラムバン 初度登録年 1ナンバー ナビ リアモニターBカメ

    本体価格
    100万円

  • ダッジ ラムバン COBRA キャンピング登録 本革シート LEDヘッド

    本体価格
    188.8万円

  • ダッジ ラムバン ラムバン エアコンクーラー・キーレス

    本体価格
    154万円

  • ダッジ ラムバン パネルバン ログハウス キャンピングカー フルフラットシート

    本体価格
    328万円

  • ダッジ ラムバン 不明 後部座席24型モニタ・黒×グレー革シート

    本体価格
    227万円

関東
110
1646万円
関西
40
1625.8万円
東海
66
2129.5万円
北海道
19
1078.5万円
九州
33
1355.5万円
東北
12
1124.3万円
北陸・甲信越
12
1542万円
中国
12
1570.9万円
四国
6
1727万円
地域別台数
関東
15
182.3万円
関西
10
237.2万円
東海
8
228.7万円
北海道
3
100万円
九州
3
108.7万円
東北
2
158.8万円
北陸・甲信越
3
235.7万円
中国
3
170.3万円
四国
2
188万円

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GT-Rとラムバンのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   ダッジ  ラムバン
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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