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デイムラーとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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デイムラーとヒミコの中古車情報を比較する

デイムラー  デイムラー   光岡自動車  ヒミコ
VS
100万円700万円
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中古車相場 310万円618万円
ヒミコの相場表を見る
36 中古車掲載台数 8
  • デイムラー デイムラー スーパーV8 ファイナル50限定車 右ハン 2オーナ

    本体価格
    428万円

  • デイムラー デイムラー 4.2 本革シート サンルーフ

    本体価格
    270万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス ディーラー車 本革シート アルミホイール

    本体価格
    398万円

  • デイムラー デイムラー スーパーV8 後期型 右ハンドル

    本体価格
    118万円

  • デイムラー デイムラー DS420 集中ドアロック 直6エンジン 3速AT 後期

    本体価格
    385万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス ワンオーナー

    本体価格
    370万円

  • デイムラー デイムラー スーパーV8 ディーラー点検整備 記録簿 ディーラー車

    本体価格
    315万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス ディーラー車

    本体価格
    355万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 

    本体価格
    280万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 

    本体価格
    応談

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 クレイジータイマー 伊勢丹新宿店コラボレーション・20台限定車

    本体価格
    478万円

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    本体価格
    478万円

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    本体価格
    338万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 2.0 スタンダード ナビTV バックカメラ 電動ルーフ

    本体価格
    310万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ MT  ETC バックカメラ

    本体価格
    558万円

  • 光岡自動車 ヒミコ スタンダード ナビ ETC ドラレコ バックカメラ AW

    本体価格
    378万円

  • 光岡自動車 ヒミコ ハイプレミアム 電動ハードトップ グローブレザーシート

    本体価格
    448万円

  • 光岡自動車 ヒミコ S レザーパッケージ メイクアップ車(R5.3製造) 本革S&ステアリ

    本体価格
    618万円

関東
18
333.4万円
関西
7
396.2万円
東海
4
361.3万円
北海道
1
100万円
九州
2
168.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
259万円
四国
3
160万円
地域別台数
関東
4
376万円
関西
1
478万円
東海
2
588万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
448万円
中国
0
---
四国
0
---

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デイムラーとヒミコのカタログ情報を比較する

デイムラー  デイムラー   光岡自動車  ヒミコ
1680万円1690万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
セダン ボディタイプ オープン
5215×1900×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
4196 排気量(cc) 1496
406 最高出力(馬力) 131~132
FR 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
6.8km/L 10.15モード燃費 ---

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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