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GR86とデイムラーを比較! - みんなの比較車種

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GR86とデイムラーの中古車情報を比較する

トヨタ  GR86   デイムラー  デイムラー
VS
26万円680万円
GR86の相場表を見る
中古車相場 100万円550万円
デイムラーの相場表を見る
600 中古車掲載台数 33
  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6MT・試乗車・1セグナビ・バックモニター

    本体価格
    329万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ クルーズコントロール・アルミホイール

    本体価格
    318万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ D型 登録済未使用車 6速MT アイサイト

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ フルセグメモリナビTSS踏み間違い本革

    本体価格
    326万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ GRエアロ/マフラ- SDナビフルセグ 6速

    本体価格
    360.5万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 1オナ 純正9型ナビ 温席 LED ETC クルコン

    本体価格
    261.2万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ 6速MT/2.4L水平対向/ナビ/Bカメラ/ドラレコ

    本体価格
    338.8万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ AT車 メモリーナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    264万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ D型 6MT ブレンボキャリパ&ザックス

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ GR86 2.4 RZ ドラレコ ETC シートヒーター オートライ

    本体価格
    298万円

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    328万円

  • デイムラー デイムラー スーパーV8 正規輸入車

    本体価格
    応談

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 正規ディーラー最終モデル 整備記録簿付

    本体価格
    440万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 

    本体価格
    100万円

  • デイムラー デイムラー ダブルシックス 右ハンドル

    本体価格
    応談

  • デイムラー デイムラー スーパーV8 ロング左H・フルオーダー

    本体価格
    158万円

  • デイムラー デイムラー スーパーV8 

    本体価格
    230万円

  • デイムラー デイムラー スーパーV8 後席セパレート 右ハンドル

    本体価格
    428万円

関東
217
328.6万円
関西
88
316.8万円
東海
140
333.4万円
北海道
7
368.8万円
九州
61
328.4万円
東北
20
358.4万円
北陸・甲信越
9
327.5万円
中国
41
340.5万円
四国
17
332.9万円
地域別台数
関東
20
333万円
関西
3
470万円
東海
3
290万円
北海道
1
100万円
九州
2
293.5万円
東北
1
278万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
239万円
四国
2
---

GR86の中古車を探す

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GR86とデイムラーのカタログ情報を比較する

トヨタ  GR86   デイムラー  デイムラー
279.9万円399.5万円 新車時価格 1680万円1690万円
クーペ ボディタイプ セダン
4265×1775×1310  他 全長x全幅x全高(mm) 5215×1900×1455  他
2387 排気量(cc) 4196
235 最高出力(馬力) 406
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 6.8km/L

装いも新たにGR86として登場したスポーツクーペ

スバルとの共同開発により誕生したスポーツクーペ。「ドライバーの意のままに操れる“手の内感”」「限界域でのリニアな応答、キビキビした走り」といった、「GRらしい走りの味」が追求された。その結果、旧モデルの86から「さらなる高い次元でのダイレクトで気持ちのいい走り」をもつGR86へと生まれ変わっている。GRブランド専用の「ファンクショナルマトリクスグリル」が採用されたエクステリア、7インチカラー+LCD液晶メーターによる「ボクサーメーター」など、スポーティな意匠を採用。エンジンは、従来型の2L水平対向から2.4L水平対向へ排気量アップされ、動力性能も向上されている。(2021.10)
解説

ジャガーXJの超豪華バージョン

ジャガーグループの一員ながらより高級なブランドとして存在するのがデイムラー。アルミ製のボディをもつジャガーXJをベースに、新時代のデイムラーが復活。アルミボディやV8エンジンなど、クルマとしての基本コンポーネンツはXJと同じだが、象嵌(ぞうがん)加工を施したウッドパネルやパイピング処理した本革シートなど、1クラス上の仕様や装備が用意されている。搭載される4.2LのV8エンジンはスーパーチャージャー仕様によって298kW/553N・mのパワー&トルクを発生する。電子制御エアサスペンションやDSCなど最新のメカニズムもふんだんに盛り込まれている。(2005.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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