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DS4とコレオスを比較! - みんなの比較車種

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DSオートモビル  DS4   ルノー  コレオス
VS
59.8万円636万円
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中古車相場 48.9万円108万円
コレオスの相場表を見る
37 中古車掲載台数 5
  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 認定中古車保証/サンルーフ/シートヒーター

    本体価格
    567万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 純正ナビ/サンルーフ/シートヒーター/ベンチレーション/電動シート/電動テールゲート/レーンキープアシスト/レーンポジショニングアシスト

    本体価格
    570万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車保証2027年6月まで 純正ナビ ETC 自動軽減ブレーキ LEDヘッドライト バックカメラ カープレイ&アンドロイドオート ACC

    本体価格
    418万円

  • DSオートモビル DS4 エトワール ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車・パワーシート・ランバーサポート

    本体価格
    459万円

  • DSオートモビル DS4 エトワール ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車・パワーシート・ランバーサポート

    本体価格
    459万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE ユーザー買取車両・メーカーナビ・全方位カメラ・レザーシート・シートヒーター・パワーシート・パワーバックドア・スマートキー・OP20インチアルミ・サンルーフ・LEDヘッドライト

    本体価格
    389.8万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー DRIVEモード

    本体価格
    421万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 新車保証継承/パッケージオプション

    本体価格
    577万円

  • DSオートモビル DS4 シック DS LED ヴィジョン パッケージ BSM/スマートキー/ナビ/DTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    66.8万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 登録済未使用車 新車保証継承 禁煙車

    本体価格
    469.9万円

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関東
14
350.8万円
関西
1
66.8万円
東海
15
492.8万円
北海道
2
459万円
九州
0
---
東北
5
475万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
2
79万円
関西
1
62万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DS4とコレオスのカタログ情報を比較する

DSオートモビル  DS4   ルノー  コレオス
398万円717.6万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4415×1830×1495 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1199~1598 排気量(cc) 2488
130~180 最高出力(馬力) 170
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

戦略的基幹車種に位置づけられるCセグメントハッチバック

プレミアムCセグメントに投入された戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載した意欲作。従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直して、洗練させたモデルに仕上げられた。インテリアもダッシュ中央の大きなエアコン吹き出し口を廃するなど、エレガントでピュアな室内空間が表現されている。パワートレインは、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル、1.6Lガソリンをベースに、56kmのEV走行レンジが実現されたプラグインハイブリッドの3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションはすべて8ATとなる。いずれも優れた燃費と環境性能が与えられた。(2022.4)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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