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GLEクーペとモンディアルを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   フェラーリ  モンディアル
VS
375万円1398万円
GLEクーペの相場表を見る
中古車相場 950万円
モンディアルの相場表を見る
155 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD WALDエアロ イリマ22AW サンルーフ

    本体価格
    547万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ ブルメスター パノラミックルーフ

    本体価格
    860万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD スタットレスTAW4本付

    本体価格
    878.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックS/R・デジタルインナーミラー

    本体価格
    880万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 

    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD (ISG搭載モデル) 法人ワンオーナー

    本体価格
    1124万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 400 d 4マチック スポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    928万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD 

    本体価格
    406万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 450 d 4マチック スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD MP202402 Burmester ガラススライディングルーフ

    本体価格
    1213.5万円

  • メルセデス・ベンツ GLEクーペ 350 d 4マチック スポーツ 4WD 全方位カメラ

    本体価格
    488万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ モンディアル t 純正アルミホイール 本革シート ETC

    本体価格
    応談

  • フェラーリ モンディアル t D車最終 左H 5MT純正Sタイヤ/工具 OP

    本体価格
    950万円

  • フェラーリ モンディアル t 

    本体価格
    応談

関東
49
1005.5万円
関西
39
856.6万円
東海
39
941.6万円
北海道
6
764.3万円
九州
10
816.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1157.8万円
中国
7
899.9万円
四国
1
479.8万円
地域別台数
関東
2
950万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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GLEクーペとモンディアルのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLEクーペ   フェラーリ  モンディアル
1186万円1565万円 新車時価格 1760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4955×2020×1715  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1810×1235
2924~2988 排気量(cc) 3405
330~367 最高出力(馬力) 300
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムも与えられている。エンジンは最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する3L直6クリーンディーゼルターボで、組み合わされるミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。4WDシステム「4MATIC」も新開発された。(2020.6)
解説

フェラーリ入門用の4シーターモデル

デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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