ダイハツ ストーリア | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
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VS | ||
64万円~189万円
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中古車相場 |
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4台 | 中古車掲載台数 | 3台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
ダイハツ ストーリア | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
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89.8万円~163.3万円 | 新車時価格 | 1830万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | オープン |
3660×1600×1450 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
713~1297 | 排気量(cc) | 3405 |
60~120 | 最高出力(馬力) | 300 |
FF、4WD | 駆動方式 | MR |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
15.6~22km/L | 10.15モード燃費 | --- |
個性的な外観を持ったコンパクトカー シャレードの後継モデルとなる4ドアハッチバック。リッターカーとなったためボディが一回り小さくなった。日常的に扱いやすいサイズに設定するとともに、ロングホイールベース化などによって広いキャビン&ラゲージを確保。エンジンは燃費や排出ガスなど環境性能に優れた新開発の1L直3を搭載。ミッションは5MTと4AT、FFのほかフルタイム4WDモデルも用意する。衝突安全ボディや運転席&助手席エアバッグなど安全装備が充実するほかエアコン、パワステ、パワーウインドウ、パワードアロックなどの快適装備も全車に標準となる。(1998.2) |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980(S55)年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2+2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2+2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ(GT4はベルトーネであった)。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982(S57)年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985(S60)年にはクーペ/コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989(H1)年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。(1991.4) |
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