| スズキ カルタスコンバーチブル | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
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98.8万円
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中古車相場 |
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
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| スズキ カルタスコンバーチブル | フェラーリ モンディアルカブリオレ | |
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| 143.8万円～159.8万円 | 新車時価格 | 1830万円 |
| オープン | ボディタイプ | オープン |
| 3745×1590×1340 | 全長x全幅x全高(mm) | 4535×1810×1235 |
| 1298 | 排気量(cc) | 3405 |
| 82 | 最高出力（馬力） | 300 |
| FF | 駆動方式 | MR |
| 2名 | 乗車定員 | 4名 |
| 16.4～18.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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撥水加工シートで突然の雨も平気 ベースは1988（S63）年に発表された2代目カルタス。GMが必要とした小型ハッチバックを資本提携関係にあるスズキが開発したものだ。三角窓のないフルオープンスタイルはハワイ辺りのレンタカーにピッタリな風情。3ピースのハードトノカバーですっきりと折り畳まれた幌を覆い隠す。ソフトトップは手動だが、開閉自体は容易。ファブリック＆トリコットのシートは撥水加工されており、万が一の雨でもしばらくは安心だ。ゴルフバッグ2個を収納するトランクやトランクスルーを装備するなど使い勝手にも優れている。エンジンは1.3Lの直4Sで、5MTもしくはCVTが組み合わされた。(1992.1) |
解説 |
フェラーリ入門用の4シーターモデル デビューは1980（S55）年。入門用フェラーリとして大ヒットした308シリーズの2＋2クーペである308GT4の後継モデル。つまりモンディアルも2＋2の4シーターフェラーリということ。デザインはもちろんピニンファリーナ（GT4はベルトーネであった）。当初はモンディアル8と呼ばれ205psのV8DOHC16バルブであったが、1982（S57）年に4バルブ化し240psモンディアルQVへと進化。これをベースにコンバーチブルモデルも加えられている。1985（S60）年にはクーペ／コンバーチブルともにエンジンを3.2Lとしパワーは270psに。さらに1989（H1）年からは300psの3.4LのV8を縦置きとしたモンディアルtへと進化を果たした。（1991.4） |
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