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MAZDA6セダンとカリフォルニアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA6セダン   フェラーリ  カリフォルニア
VS
135.8万円410.3万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
中古車相場 978万円1580万円
カリフォルニアの相場表を見る
85 中古車掲載台数 43
  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 試乗車 禁煙車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    402.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ ナビ ETC カメラ デモUP

    本体価格
    335.1万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド ETC パワーシート

    本体価格
    368万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25T Sパッケージ BOSE/純正 8インチ ナビ/衝突安全装置/シー

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 25T S-PKG 

    本体価格
    269.5万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.5 25S Lパッケージ スマートブレーキサポート 純正ナビ

    本体価格
    242万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ デモカーアップ 記念モデル サンルーフ

    本体価格
    335.1万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ XD 20th特別仕様車 360度ビューモニター

    本体価格
    381.2万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD 20thアニバーサリー エディション ディーゼルターボ 当社試乗車UP・タン内装・360モニター

    本体価格
    402.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE 純正9型ナビ 全方位 クルコン ETC

    本体価格
    209.9万円

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    1098万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 左H クオイオ本革電動シ-ト カロAVユニット

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  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT Blu Tourde France・LEDステアリング・可変

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    1240万円

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    1344万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車右Hクオイオ本革電動SCCMD19AWHDDTV

    本体価格
    998万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 正規D車 赤革 可変エキゾースト OP20インチ

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    1199.8万円

  • フェラーリ カリフォルニア F1 DCT 可変マフラーHDD地デジ20AW整備記録簿

    本体価格
    1248万円

関東
39
308万円
関西
6
251万円
東海
2
164.5万円
北海道
6
314万円
九州
8
305.9万円
東北
3
329.5万円
北陸・甲信越
9
310.5万円
中国
10
271.4万円
四国
2
244.7万円
地域別台数
関東
12
1232.1万円
関西
14
1277.4万円
東海
9
1228.3万円
北海道
0
---
九州
5
1143.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1580万円
中国
1
1480万円
四国
1
1380万円

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マツダ  MAZDA6セダン   フェラーリ  カリフォルニア
284万円466.3万円 新車時価格 2360万円
セダン ボディタイプ オープン
4865×1840×1450 全長x全幅x全高(mm) 4575×1910×1325
1997~2488 排気量(cc) 4297
156~230 最高出力(馬力) 460
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
解説

FRのリトラクタブルハードトップ

V8エンジンをフロントに搭載するフェラーリのラインナップの中では、ラグジュアリーなキャラクターが与えられたリトラクタブルハードトップモデル。積載性にも配慮され、トランクスルー機構が与えられている。乗車定員は4名。4.3LのV8DOHCは最高出力460ps/最大トルク49.5kg-mを発生。また、直噴化されたことで、環境性能も向上された。トランスミッションは、ツインクラッチ式7速2ペダルMTが与えられている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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