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458スパイダーとエコノラインを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  458スパイダー   フォード  エコノライン
VS
2530万円4550万円
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中古車相場 118万円462万円
エコノラインの相場表を見る
40 中古車掲載台数 22
  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規D車フロントリフト LEDステア J&Lサウンド カーボンレーシングシート コーナーセンサー Bモニター パワークラフトマフラー フロントサイドリアスポカーボンエアロ ナビテックDサス 記録簿

    本体価格
    3200万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT D車 右H デイトナシートJBLサウンド

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT ディーラー車

    本体価格
    3580万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT LEDカーボンステアリング トリコロールカラーミラー 2850km JBLサウンド HiFiサウンドシステム クルーズコントロール シートヒーター メモリー付パワーシート ドラレコ レーダー ミシュランタイヤ

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 右ハンドル/カーボンLEDステア/Fリフト/20インチスポーツホイール/アドバンスドヘッドライト/カーボンサイドステップ/電動シート/リアソナー/イエローレブ/ホワイトステッチ/デジタルインナーミラー/AppleCarPlay

    本体価格
    3180万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT カーボンFスポイラー/カーボンBピラーアウター/カーボンリアディフューザー/カーボンブリッジ/カーボンドアトリム/カーボンシルキック/カーボンダッシュインサート/カーボンステアリング/オリジナル/並行車

    本体価格
    2990万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT マットブラック Fリフト 社外可変マフラ-

    本体価格
    3090万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT 正規ディーラー車・JBLサウンド・LEDステアリング・鍛造20インチアルミ・ビアンコアブズ

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT レーシングドライバーゾーン D車

    本体価格
    4550万円

  • フェラーリ 458スパイダー F1 DCT NOVITECエアロ カーボンレーシングシート カーボンダッシュインサート ※1エンジンECU(NCMR) CONTROL UNIT IGNITION 交換 ※2FUEL FILLER NECK COMPL. WITH PIPES 対策品交換済み ※1※2ディーラー作業チェック済

    本体価格
    3575万円

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    388万円

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    418万円

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    本体価格
    462万円

  • フォード エコノライン シャトー リアエアコン 純正アルミ フルセグTV ナビ

    本体価格
    288万円

  • フォード エコノライン ベース サビ AC故障 ベース車

    本体価格
    118万円

関東
13
3567.8万円
関西
9
3282万円
東海
6
3207万円
北海道
0
---
九州
6
3564万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
3900万円
中国
4
3917.5万円
四国
1
4030万円
地域別台数
関東
8
344.5万円
関西
3
451.3万円
東海
6
267.6万円
北海道
2
293万円
九州
2
336.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
118万円

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458スパイダーとエコノラインのカタログ情報を比較する

フェラーリ  458スパイダー   フォード  エコノライン
3060万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4527×1937×1211 全長x全幅x全高(mm) ---
4499 排気量(cc) ---
570 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

人気のV8ミッドシップに追加されたオープンモデル

最高出力570ps/最大トルク540N・mを発生する4.5LのV8エンジンをミッドシップに搭載する現行フェラーリで、最もスポーティな458イタリアをオープン化したモデルが458スパイダーだ。前述の出力は458イタリアそのままに、アクセル・ペダルのマッピングやマルチリンク・サスペンションの減衰力などオープントップでの走行状態に合わせた改良が施される。オープントップを実現するルーフには軽量なアルミニウムを採用。従来のソフトトップと比較し、約25kgの軽量化とルーフの開閉時間は約14秒まで短縮された。ちなみにこのオープンフェラーリの実力だが、0-100km/h加速は3.4秒未満、最高速は320km/hと発表されている(2011.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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