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GTC4ルッソとRS4を比較! - みんなの比較車種

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GTC4ルッソとRS4の中古車情報を比較する

フェラーリ  GTC4ルッソ   アウディ  RS4
VS
1998万円3800万円
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中古車相場 358万円797.8万円
RS4の相場表を見る
28 中古車掲載台数 8
  • フェラーリ GTC4ルッソ T ディーラー記録簿・レザースペシャルカラードステッチインテリア・フル電動シート・パノラミックルーフ・パッセンジャーディスプレイ・4輪リフター・正規ディーラー車・JBLサウンドシステム

    本体価格
    応談

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 右ハンドル カーボンドライバーゾーン+LEDS サスペンションリフター

    本体価格
    2302万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 認定中古車保証 BLU TOUR DE FRANCE 522 前後サスペンションリフター フロントグリルダーククローム仕上 20インチダイヤモンドカット鍛造ホイールカーボンファーバードライバーゾーン

    本体価格
    3080万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T ディーラー車 ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • フェラーリ GTC4ルッソ T ビアンコアブス カーボンドライバーゾーン+LEDS サスペンションリフター OP946

    本体価格
    2302万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T カーボンLEDステアリング/フロントリフター

    本体価格
    2299.9万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T BiancoCervino/Cioccolato

    本体価格
    2300万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD 左H Fリフター パノラミックルーフ パッセンジャーD ベンチレーション アルカンターラ内装 ホワイトステッチ AppleCarPlay 20インチ鍛造AW

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ガラスルーフ パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    応談

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    749.9万円

関東
8
2545.4万円
関西
7
2439.5万円
東海
5
2780万円
北海道
2
3066万円
九州
5
2343万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
358万円
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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GTC4ルッソとRS4のカタログ情報を比較する

フェラーリ  GTC4ルッソ   アウディ  RS4
2970万円3608万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4915×1980×1375 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
3855~6262 排気量(cc) 4163
610~690 最高出力(馬力) 420
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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