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ラングラーとGTC4ルッソを比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとGTC4ルッソの中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   フェラーリ  GTC4ルッソ
VS
65万円1643万円
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中古車相場 2098万円3780万円
GTC4ルッソの相場表を見る
1309 中古車掲載台数 39
  • ジープ ラングラー アンリミテッド トレイルエディション 4WD 50台限定車/車検R8年7/29/カスタム

    本体価格
    324万円

  • ジープ ラングラー レネゲード 新車並行車 50周年アニバーサリーモデル

    本体価格
    159.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD ACC 黒革 ナビ Bカメラ シートH 衝突軽減

    本体価格
    521.1万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD ACC BSM 純ナビ TV F/S/Bカメラ 黒革 17AW

    本体価格
    524.9万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD FUEL17インチホイール リフトアップ

    本体価格
    302万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD 16インチアルミ ETC スペアキ―

    本体価格
    99.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD D車 ACC 黒革 シ-トヒ-タ- ナビTV 2年保証

    本体価格
    548万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン 2.0L 4WD 黒革 ACC バックカメラ 1オーナー 禁煙車

    本体価格
    664.3万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 禁煙 4WD クルコン バックカメラ ETC

    本体価格
    313.6万円

  • ジープ ラングラー サハラ ハードトップ 4WD リフトアップ社外足回り社外アr三

    本体価格
    118万円

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    3180万円

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    2380万円

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    2780万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T 正規ディーラー車

    本体価格
    2098万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T Nero/Rosso Ferrari

    本体価格
    2600万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD Bianco Italia Fリフター

    本体価格
    2899.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD F&Rリフター鍛造20インチスクーデリア

    本体価格
    2638.8万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ 6.3 4WD ヒストリカルカラー リフター LEDステア

    本体価格
    2698万円

  • フェラーリ GTC4ルッソ T パノラマルーフ Fリフター

    本体価格
    2180万円

関東
486
494.1万円
関西
235
491.3万円
東海
250
452.7万円
北海道
76
440.7万円
九州
99
453.9万円
東北
53
488.4万円
北陸・甲信越
45
419.3万円
中国
50
521.2万円
四国
15
480.7万円
地域別台数
関東
14
2618.3万円
関西
7
2629.3万円
東海
6
2669.3万円
北海道
4
3065万円
九州
2
2764万円
東北
2
2620万円
北陸・甲信越
1
3200万円
中国
2
2949.8万円
四国
1
2480万円

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ラングラーとGTC4ルッソのカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   フェラーリ  GTC4ルッソ
459万円1030万円 新車時価格 2970万円3608万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1980×1375
1995~3604 排気量(cc) 3855~6262
272~284 最高出力(馬力) 610~690
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

6.3L V12エンジンを搭載したハッチバッククーペ

ハッチバックを採用した巨大な4座クーペ、FFの後継にあたるモデル。エンジンは最高出力690ps/最大トルク697N・mを発生。デュアルクラッチ式のF1 DCTミッションが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。また、新たにフェラーリが独自に特許を取得した4WSシステム「4RM Evo」も採用されている。これらにより、0-100km/h加速は3.4秒を実現している。フェラーリ伝統のツインテールライトや、クラフトマンシップにより厳選した素材が採用されたインテリアなど、フェラーリらしいスポーティラグジュアリーな意匠が与えられた。(2016.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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